Guasto del sistema di climatizzazione VW Tiguan: cause e soluzioni comuni

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Touran diesel del 2006 l'estate scorsa. Avendo una discreta esperienza con la diagnostica dell'aria condizionata, inizialmente ho sospettato un semplice problema all'interruttore di pressione, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente: nessuna risposta dal pulsante dell'aria condizionata e nessun innesto del sistema di raffreddamento. Il motore del ventilatore funzionava correttamente, solo che non usciva aria fredda. Dopo aver portato l'auto alla mia officina di fiducia, hanno trovato diverse valvole difettose nel sistema di climatizzazione che impedivano il corretto funzionamento. Il processo diagnostico completo includeva: 1. Test di pressione dell'intero sistema 2. Test elettronico del modulo di controllo 3. Ispezione delle singole valvole e componenti 4. Verifica del livello del refrigerante La riparazione ha richiesto la sostituzione di diverse valvole nel sistema di raffreddamento. Il costo totale è stato di 1000€, comprese parti, manodopera e ricarica del refrigerante. Prima di offrire consigli più specifici sulla tua Tiguan, sarebbe utile sapere: Hai notato rumori insoliti dell'aria condizionata prima del guasto? La frizione del compressore si innesta all'avvio dell'aria condizionata? Quanti chilometri ha il veicolo? Qualsiasi precedente riparazione o manutenzione dell'aria condizionata?

(Tradotto da Inglese)

Dopo l'ultimo tagliando a 51000 km, l'aria condizionata funzionava perfettamente fino a questo improvviso guasto. Nessun rumore strano o segnale di avvertimento prima che smettesse di funzionare. La frizione del compressore sicuramente non si innesta premendo il pulsante dell'AC, ho controllato specificatamente questo aspetto. Per quanto riguarda la tua domanda sulla cronologia della manutenzione dell'AC: solo controlli standard del refrigerante durante gli intervalli di manutenzione regolari, con l'ultimo test di efficienza dell'AC che ha mostrato livelli di pressione normali. Nessuna riparazione precedente del sistema di raffreddamento è stata necessaria fino ad ora. Sono sempre più preoccupato che possa essere qualcosa di serio con il modulo di controllo dell'AC poiché non c'è assolutamente alcuna risposta dal sistema. Prenoto una diagnosi professionale, ma volevo prima raccogliere alcune informazioni dalle esperienze di altri per capire meglio i potenziali problemi.

(Tradotto da Inglese)

In base a quanto descrivi, questo sembra incredibilmente simile a quello che è successo alla mia Touran. La mancanza di innesto della frizione del compressore combinata con la risposta zero del sistema suggerisce fortemente un problema di controllo elettrico o un arresto di sicurezza dovuto a una bassa pressione del refrigerante. Dopo la mia esperienza, ti consiglio di controllare questi componenti specifici in quest'ordine: 1. Interruttore di bassa pressione, spesso si guasta come misura di sicurezza quando i livelli di refrigerante diminuiscono 2. Fusibili e relè del modulo di controllo del climatizzatore, un fusibile bruciato può causare un arresto completo del sistema 3. Livello del refrigerante, anche una piccola perdita può innescare l'interruttore di pressione per impedire il funzionamento del sistema Nel mio caso, la diagnostica del climatizzatore ha rivelato una lenta perdita di refrigerante che alla fine ha fatto innescare l'interruttore di pressione per disabilitare il sistema. Le valvole si stavano guastando perché erano state esposte all'umidità a causa della perdita. Se il sistema è ancora inferiore a 60000 km, prendi in considerazione la possibilità di eseguire prima il test di perdita del refrigerante. Questo costa in genere circa 100 € e può identificare se hai un problema simile a quello che ho riscontrato io. La completa mancanza di segnali di avvertimento prima del guasto corrisponde esattamente alla mia situazione, e si è scoperto che la perdita si era sviluppata gradualmente nel tempo. La diagnosi professionale includerà probabilmente un test di pressione completo del sistema di raffreddamento, essenziale per individuare la posizione esatta del problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla tua esperienza. Mi hai sicuramente aiutato a restringere il campo di ciò su cui dovrei concentrarmi con la mia Tiguan. La somiglianza tra le nostre situazioni, soprattutto il guasto improvviso senza segnali premonitori, mi fa pensare che controllare il pressostato e i livelli di refrigerante dovrebbero essere i miei primi passi. Dato che il mio veicolo ha 51000 km e l'ultimo tagliando ha mostrato livelli di pressione normali, sospetto che tu possa avere ragione su una lenta perdita che si sviluppa nel tempo. La completa assenza di innesto della frizione del compressore corrisponde anche alla tua esperienza, il che è in qualche modo rassicurante che potrebbe essere correlato al pressostato o al modulo di controllo piuttosto che a un grave guasto meccanico. Prenoterò un test di perdita del refrigerante per la prossima settimana. Il costo di 100€ per la diagnosi sembra ragionevole per identificare se ho a che fare con un problema alla valvola simile al tuo. Spero davvero che non richiederà una riparazione completa da 1000€, ma almeno ora ho una migliore comprensione di ciò che la diagnostica del climatizzatore potrebbe rivelare. Ottima idea quella di controllare i componenti del sistema di raffreddamento in quell'ordine specifico, mi assicurerò di menzionare questi punti quando lo porterò per l'ispezione. È utile sapere su quali aree concentrarsi per prime durante il processo diagnostico.

(Tradotto da Inglese)