Guasto del sistema di consegna della cintura di sicurezza della BMW X6, risoluzione dei problemi

Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW e ho affrontato un problema simile con la mia BMW Serie 5 del 2011 (e possiedo anche una X3). Anche sulla mia si è guastato il meccanismo di passaggio delle cinture, molto fastidioso quando succede! L'ho portata nella mia officina abituale e mi hanno diagnosticato un'unità di trasmissione della cinghia difettosa. L'intera riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata circa 455 euro. Il meccanico ha dovuto sostituire l'intero meccanismo di trasmissione, poiché di solito queste unità non possono essere riparate singolarmente. Può fornirci maggiori dettagli sul codice di errore specifico che sta ricevendo? Inoltre, sente qualche rumore insolito quando il meccanismo cerca di funzionare? Questo mi aiuterebbe a darvi consigli più specifici basati sulla mia esperienza. La riparazione è stata piuttosto semplice una volta identificato il problema esatto e da allora funziona perfettamente. Assicuratevi di farlo controllare al più presto, dopotutto si tratta di un'importante funzione di sicurezza. Salute

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho 97164 km sulla mia X6 e ho fatto l'ultimo tagliando proprio il mese scorso. Il codice di errore che ricevo è PAC-2158, e sì, c'è sicuramente un suono di scatto quando apro la porta. Sembra che i nostri problemi siano piuttosto simili. Penso che la porterò da uno specialista come hai fatto tu, meglio prevenire che curare con questi dispositivi di sicurezza. È molto utile sapere che è necessaria la sostituzione dell'unità completa, mi aiuterà a prevedere un budget per la sostituzione. Grazie ancora!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo, Sì, quel ticchettio e il codice di errore PAC-2158 sono esattamente ciò che ho sperimentato con la mia Serie 5! Quando hai menzionato il ticchettio, mi è subito venuta in mente la mia situazione. La mia auto aveva circa 95.000 km quando è successo, quindi siamo nella stessa fascia di chilometraggio. Solo un'avvertenza: quando inizialmente pensavo che fosse solo il tendicinghia, mi sbagliavo di grosso. La sostituzione dell'unità completa era decisamente necessaria, in quanto il solo tenditore non avrebbe risolto il problema. Il ticchettio proviene in realtà dal motore del meccanismo di cambio che cerca di funzionare, ma non ci riesce. Dal momento che il mese scorso ha effettuato la manutenzione, potrebbe controllare se è ancora in garanzia? Questo potrebbe farvi risparmiare un po' di denaro. Il mio meccanico mi ha anche detto che queste unità iniziano a guastarsi intorno ai 90-100.000 chilometri, quindi la tempistica ha senso. Fammi sapere come va dopo che l'hai fatta controllare. È un problema piuttosto comune per questi modelli e la riparazione dovrebbe essere semplice per uno specialista BMW. Assicurati solo che utilizzino ricambi originali, ho imparato la lezione nel modo più duro con altre riparazioni! Salute!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! È molto utile sapere che il motore è la fonte del ticchettio, ora ha perfettamente senso. Purtroppo la mia garanzia di assistenza è appena scaduta, ma ho già chiamato uno specialista BMW e l'ho prenotato per la prossima settimana. Hai ragione sull'utilizzo di ricambi originali; non correrò alcun rischio con quelli aftermarket, soprattutto per una funzione di sicurezza come questa. Probabilmente costerà un po' di più, ma è meglio farlo bene la prima volta. Grazie ancora per l'aiuto, sono davvero contento di aver chiesto qui prima di pensare che fosse solo il tenditore. Mi avete evitato di perdere tempo e denaro con una soluzione sbagliata!

(Tradotto da Inglese)