Guasto del sistema di riscaldamento VW Beetle: necessaria diagnosi da esperto

Recentemente ho avuto problemi simili con la serpentina di riscaldamento sulla mia VW Golf TSI del 2012. Le funzioni di sbrinamento e sbrinamento dei vetri hanno smesso di funzionare completamente, corrispondendo ai tuoi sintomi. Durante l'ispezione, abbiamo riscontrato diversi problemi: il problema principale del riscaldamento è stato ricondotto a un modulo di controllo difettoso, gli elementi riscaldanti del lunotto avevano connessioni deteriorate, il sistema del lunotto termico necessitava di una scansione diagnostica completa, problemi elettrici secondari che influenzavano il circuito di riscaldamento. La riparazione ha comportato: la sostituzione del modulo di controllo, il ricablaggio delle connessioni del lunotto termico, la prova di tutti gli elementi riscaldanti, il ripristino e la calibrazione completi del sistema. Si è trattato di una riparazione importante che richiedeva attrezzature diagnostiche VW specializzate. Il sistema del lunotto termico in questi modelli è integrato con diversi altri componenti, rendendo rischiose le riparazioni fai-da-te. Segnali principali da osservare: prestazioni di riscaldamento incoerenti, risposta ritardata dai comandi, guasto completo del sbrinatore del lunotto, più codici di errore relativi al riscaldamento. Quando si sceglie un meccanico, assicurarsi che: disponga di strumenti diagnostici specifici VW, possa eseguire test completi del circuito, controlli sia i sistemi primari che secondari, fornisca un'analisi dettagliata del sistema di riscaldamento. Questo tipo di problema indica in genere problemi elettrici più profondi che peggiorano nel tempo se non vengono risolti.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto gli stessi identici problemi di sbrinamento automatico sulla mia VW Beetle dello stesso anno. Seguire le loro soluzioni suggerite ha risolto completamente il mio problema di riscaldamento. Il sbrinamento del lunotto posteriore ora funziona perfettamente e l'intero sistema di riscaldamento funziona come nuovo. Hai risolto il tuo problema? Sarebbe utile sapere qual è stato il costo finale. Sono anche curioso di sapere se sono sorti altri problemi dopo la riparazione, a volte questi problemi alle resistenze del riscaldamento possono essere collegati ad altri guasti elettrici nelle VW.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto un grande successo nel riparare tutto sulla mia VW Golf TSI del 2012. Il sbrinamento automatico e il riscaldamento del lunotto posteriore ora funzionano perfettamente dopo la riparazione. Il meccanico ha scoperto che il principale colpevole era una batteria fortemente scarica che necessitava di essere sostituita, causando un malfunzionamento del sistema elettrico. Il costo totale è stato di 290€ per il pacchetto di riparazione completo. Questo comprendeva la nuova installazione della batteria e un controllo accurato di tutti i componenti relativi al riscaldamento. Il tergi-ghiaccio ora si attiva immediatamente quando necessario e il sistema di sbrinamento dell'auto funziona perfettamente. È interessante notare che la risoluzione del problema della batteria ha risolto anche alcuni piccoli problemi elettrici che non avevo nemmeno collegato al problema. Le resistenze riscaldanti nel lunotto posteriore ora si riscaldano molto più velocemente di prima e non ho riscontrato altri problemi elettrici dalla riparazione. Una buona manutenzione preventiva è fondamentale, il meccanico ha raccomandato controlli regolari dello stato di salute della batteria per prevenire che si verifichino problemi simili in futuro. Il sistema di riscaldamento del lunotto posteriore è particolarmente sensibile alle fluttuazioni di tensione, il che spiega perché una batteria scarica può causare così tanti problemi relativi al riscaldamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Alla fine sono riuscito a far riparare il mio Maggiolino VW la settimana scorsa dopo aver visitato un'officina VW specializzata. Il problema del riscaldamento si è rivelato essere esattamente quello che hai descritto, una combinazione di problemi con il modulo di controllo e alcuni collegamenti della serpentina di riscaldamento usurati. Il costo della riparazione è stato più alto del previsto, 580€, ma hanno effettuato una revisione completa del sistema di sbrinamento automatico. Hanno sostituito l'unità di controllo difettosa e ricollegato diversi connettori agli elementi riscaldanti del lunotto posteriore. Il meccanico ha anche trovato e riparato alcuni cavi corrosi che stavano influenzando l'intero sistema di riscaldamento. Dopo una settimana di test in diverse condizioni meteorologiche, ora tutto funziona perfettamente. Il lunotto posteriore si sbrina rapidamente e il sistema di riscaldamento risponde immediatamente all'attivazione. Da quando è stata effettuata la riparazione non si sono verificati altri problemi elettrici, il che è un sollievo, dato che temevo possibili guasti a cascata. Per chiunque altro si trovi ad affrontare problemi simili, investire in un controllo diagnostico adeguato presso un'officina specializzata vale sicuramente la pena, anche se costa di più in anticipo. Mi ha evitato di dover affrontare problemi ricorrenti o riparazioni parziali che alla fine sarebbero costate di più a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)