Guasto del telecomando VW T-Cross: Guida alla riparazione e risoluzione dei problemi

Come qualcuno con esperienza moderata nel lavorare sulle VW, ho avuto un problema simile con la mia VW T-Roc del 2019. Il sistema di chiusura centralizzata e l'apertura senza chiave sono completamente falliti, mostrando gli stessi sintomi di errore. Il problema si è rivelato essere un collegamento del cavo difettoso nel modulo della portiera. Il sistema di sicurezza non riconosceva i segnali del telecomando, rendendo impossibile sia la chiusura che l'apertura a distanza. Dopo alcuni lavori diagnostici, l'officina ha scoperto che l'umidità aveva corroso uno dei connettori principali della serratura della portiera. La riparazione ha comportato la sostituzione del cavo danneggiato e la pulizia dei punti di connessione. Il costo totale è stato di 95€, manodopera inclusa. L'allarme antifurto e le serrature delle portiere hanno funzionato perfettamente dopo la riparazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche, sarebbe utile sapere: Hai notato altri problemi elettrici? La chiave manuale funziona ancora in tutte le serrature delle portiere? Quando è iniziato il problema, improvvisamente o gradualmente? Ci sono stati recenti incidenti di esposizione all'acqua? Questo tipo di guasto della chiusura centralizzata è abbastanza comune nei modelli VW di quella generazione, ma la riparazione è generalmente semplice una volta identificato il punto di connessione esatto.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto revisionare la mia auto la settimana scorsa a 85822 km e ho segnalato questo problema al meccanico. Ha confermato che probabilmente è l'attuatore della serratura della portiera che deve essere sostituito, poiché ha trovato lo stesso codice di errore nel computer della vettura che altri hanno menzionato. Il messaggio di errore continua a comparire sul cruscotto ogni volta che provo a utilizzare il bloccaggio remoto. Sono rimasto sorpreso di sentire che la riparazione del collegamento del filo è così conveniente. Il mio meccanico ha preventivato 350 € per la sostituzione dell'attuatore, dicendo che è un punto di guasto comune nel meccanismo di bloccaggio. Il sistema di accesso senza chiave ora non mostra alcuna risposta, anche se la chiave manuale funziona ancora bene nella portiera del conducente. Proverò a controllare prima i collegamenti prima di procedere con la sostituzione completa dell'attuatore. Qualcuno sa se questi problemi di chiusura centralizzata possono essere risolti pulendo i connettori, o è generalmente necessaria la sostituzione del componente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul problema della tua T-Cross. Anche la mia T-Roc ha mostrato sintomi simili prima della riparazione dei cavi, un completo guasto del sistema keyless con codici di errore. Mentre il mio problema è stato risolto con la pulizia dei connettori e la riparazione dei cavi, inizialmente avevo ricevuto un preventivo simile per la sostituzione di un attuatore. Tuttavia, l'officina ha scoperto che l'accumulo di umidità attorno ai connettori della chiusura centralizzata era la causa principale, non l'attuatore stesso. Ecco cosa ha funzionato nel mio caso: Il meccanico ha pulito tutti i connettori delle serrature delle portiere con un pulitore per contatti elettrici, ha sostituito la sezione di cablaggio corroso, ha applicato grasso dielettrico per prevenire future corrosioni, ha ricalibrato il sistema del telecomando. Il preventivo di 350€ per la sostituzione dell'attuatore sembra preciso se è veramente necessario. Ma date le nostre tipologie di veicoli e i sintomi simili, suggerirei fortemente di fargli ispezionare prima i cavi e i connettori. Il telecomando e il sistema di chiusura centralizzata spesso mostrano schemi di guasto identici, sia che si tratti di un problema di cablaggio o di attuatore. Dal momento che la tua chiave manuale funziona ancora, è un buon segno che il meccanismo di chiusura meccanico è intatto. Questo spesso indica più un problema di connessione elettrica che un attuatore guasto. Consiglierei di chiedere al meccanico di controllare specificamente: Stato del cablaggio della portiera, Punti di connessione per la corrosione, Ricezione del segnale del telecomando al modulo della portiera.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'utile feedback. Dopo aver letto di esperienze simili, ho deciso di far dare un'altra occhiata alla mia T-Cross dal mio meccanico, concentrandosi in particolare sul cablaggio e sui collegamenti prima di sostituire l'attuatore. La scatola dei fusibili e tutti i collegamenti della chiusura centralizzata sono stati accuratamente controllati. Si è scoperto che c'era una significativa corrosione nel cablaggio principale della portiera, che influiva sulla comunicazione tra l'antifurto e i sistemi di chiusura a distanza e il telecomando. Il costo totale della riparazione è stato di 120€, molto meglio della quotazione iniziale di 350€ per la sostituzione dell'attuatore. Il sistema di accesso senza chiave ora funziona perfettamente di nuovo. Per chiunque altro stia riscontrando problemi simili, vale sicuramente la pena far ispezionare prima i collegamenti elettrici. I codici di errore possono essere fuorvianti, facendo sembrare che si tratti di un attuatore guasto quando in realtà si tratta solo di cablaggio corroso che influisce sul sistema di chiusura centralizzata. Un rapido aggiornamento sul chilometraggio, ora a 86000 km e nessun ulteriore problema di blocco dalla riparazione dei cavi della settimana scorsa.

(Tradotto da Inglese)