Guasto dell'aria condizionata VW Passat: cause e soluzioni comuni

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf GTE Hybrid del 2017 la scorsa estate. Avendo un po' di esperienza con i sistemi HVAC nelle auto, ho seguito un percorso diagnostico simile. I sintomi corrispondevano esattamente, nessun raffreddamento, sistema di climatizzazione completamente inerte. Dopo averla portata in officina, hanno scoperto che la causa principale era una sottotensione che influenzava il compressore del climatizzatore. L'interruttore di pressione e il sensore di pressione ricevevano letture errate a causa del problema elettrico. La riparazione ha incluso: Diagnosi completa del sistema, Sostituzione del regolatore di tensione, Test del tenditore della cinghia, Recalibrazione del sistema HVAC. Il costo totale è stato di 240€ compresi pezzi e manodopera. La riparazione ha ripristinato la piena funzionalità del climatizzatore. Prima di trarre conclusioni sulla tua Passat, sarebbe utile sapere: Ricevi codici di errore specifici? Il problema è iniziato improvvisamente o gradualmente? La cinghia del climatizzatore sembra intatta e correttamente tensionata? Hai notato altri problemi elettrici? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato. L'officina ha menzionato che questi guasti del climatizzatore correlati alla tensione sono abbastanza comuni nei sistemi ibridi di quella generazione.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto controllare l'auto la settimana scorsa a 58927 km. In risposta alle domande sul voltaggio, il guasto del climatizzatore è stato improvviso, senza segnali premonitori. La cinghia sembra a posto visivamente e la tensione è corretta. I codici di errore indicano il relè e il circuito del compressore del climatizzatore. Nessun altro problema elettrico riscontrato. La mia principale preoccupazione è una possibile perdita di refrigerante, poiché sento un leggero sibilo vicino al compressore. Sarebbe opportuno testare la pressione del refrigerante come prossima fase diagnostica prima di sostituire i componenti? Il tecnico dell'officina non ha controllato specificamente il sistema di climatizzazione durante la manutenzione recente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sulla tua Passat. Dopo aver risolto il problema con la mia Golf GTE, ho imparato molto su questi sistemi di climatizzazione ibridi. Il sibilo vicino al compressore dell'aria condizionata richiede sicuramente un'indagine. Una perdita di refrigerante potrebbe spiegare sia il guasto improvviso sia i codici di errore che stai vedendo. Nel mio caso, anche se il problema si è rivelato elettrico, l'officina ha prima effettuato un test di pressione per escludere perdite. Avendo avuto a che fare con questo sistema, consiglio vivamente: 1. Test di pressione del sistema per controllare i livelli di refrigerante 2. Ispezione visiva di tutte le linee e le connessioni dell'aria condizionata per verificare la presenza di residui di olio 3. Test del relè dell'aria condizionata come prima soluzione relativamente poco costosa Il pressostato potrebbe anche innescare una lettura errata in caso di perdita di refrigerante, causando l'arresto del sistema per proteggere il compressore dell'aria condizionata. Poiché la tua auto è stata appena revisionata, ma il sistema HVAC non è stato controllato, sarebbe intelligente eseguire questi test di base prima di sostituire componenti principali. A differenza del mio problema di tensione, i tuoi sintomi indicano più una potenziale perdita di refrigerante. Il costo di un test di pressione è di solito intorno ai 50€ e potrebbe farti risparmiare spese inutili su componenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

In base a quei suggerimenti, penso che inizierò con il test di pressione. Il sibilo combinato con lo spegnimento completo del sistema rende probabile una perdita di refrigerante. Ha senso che il sensore di pressione inneschi uno spegnimento per proteggere il compressore dell'A/C se i livelli di refrigerante sono troppo bassi. Ho già contattato un'officina che può effettuare il test di pressione domani per 45€. Se si rivelasse solo una piccola perdita, sarebbe molto meglio che dover sostituire il relè o altri componenti elettrici. Aggiornerò una volta che conoscerò i risultati del test e quale sarà l'effettiva riparazione. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, anche se il tuo problema si è rivelato correlato alla tensione, il tuo approccio diagnostico mi ha aiutato a trovare un modo logico per risolvere questo problema. Il test di pressione sembra il primo passo giusto prima di affrontare riparazioni più complesse.

(Tradotto da Inglese)