Guasto della candela di incandescenza del diesel Jetta che causa problemi di fumo

Ho avuto una situazione simile con una VW Passat TDI 2011. Il sistema di preriscaldamento del motore presentava sintomi identici, spia della candela di preriscaldamento accesa continuamente e spia del motore accesa. Si è scoperto che il modulo di controllo del riscaldatore del veicolo aveva connessioni corrose, causando segnali di guasto elettrico. Il fumo durante l'accelerazione indica in genere una combustione incompleta a causa di un preriscaldamento improprio. Nel mio caso, la diagnostica del sistema di accensione ha rivelato due candelette di preriscaldamento guaste e cablaggio danneggiato all'unità di controllo. L'elettronica dell'auto è stata interessata dalla penetrazione di umidità nel connettore principale. La riparazione ha richiesto: Sostituzione del modulo di controllo delle candelette di preriscaldamento, Installazione di un nuovo cablaggio per il sistema di preriscaldamento, Sostituzione di 3 candelette di preriscaldamento difettose, Pulizia di tutte le connessioni elettriche. Questo è stato classificato come un problema serio poiché influisce sulla capacità di avviamento a freddo e sulle prestazioni del motore. Se non riparato, può portare a danni al motorino di avviamento e ad un aumento del consumo di carburante. La riparazione ha risolto sia le spie di avvertimento continue che i problemi di fumo. I sintomi corrispondono ai classici schemi di guasto dell'unità di controllo delle candelette di preriscaldamento nei motori TDI. Si consiglia di far diagnosticare l'elettronica dell'auto con un'apparecchiatura diagnostica adeguata prima di sostituire singoli componenti.

(community_translated_from_language)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla riparazione della tua Passat. Sto riscontrando sintomi quasi identici con la mia Jetta TDI 2014 in questo momento, la spia della candela di preriscaldamento continua e il fumo sono davvero preoccupanti. La tua esperienza con l'unità di controllo difettosa e i problemi di cablaggio sembra esattamente quello che potrei avere. Ho intenzione di portarla in officina la settimana prossima per la diagnostica. Ti dispiacerebbe condividere quanto è costato in totale la riparazione nel tuo caso? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti con il sistema di preriscaldamento dell'auto da quando è stata riparata?

(community_translated_from_language)

Dopo aver fatto diagnosticare e riparare correttamente la mia Passat, il problema dell'unità di controllo del preriscaldamento difettosa è stato completamente risolto. Il meccanico ha scoperto che il problema principale era effettivamente un cavo difettoso nel modulo di riscaldamento, molto più semplice della mia riparazione iniziale. Il costo totale è stato di 95€ per la riparazione del pezzo difettoso e dei collegamenti. Questo è stato significativamente inferiore alle aspettative, poiché la diagnosi elettronica dell'auto ha mostrato che si trattava solo del cablaggio e non di un guasto completo del sistema di accensione. Il riscaldatore del veicolo ha funzionato perfettamente dalla riparazione, senza più spie di avvertimento o problemi di fumo. Le partenze a freddo ora sono fluide e il motore funziona perfettamente. Se i sintomi della tua Jetta sono simili, far controllare prima i collegamenti potrebbe farti risparmiare denaro prima di sostituire componenti principali. Vale la pena ricordare che una corretta diagnostica è essenziale, a volte quello che sembra un grave guasto del sistema di preriscaldamento può essere risolto riparando semplici collegamenti elettrici.

(community_translated_from_language)

Finalmente ho riparato la mia Jetta dopo aver risolto i frustranti problemi di candelette e fumo. L'ho portata da un meccanico diverso che sapeva davvero cosa stava facendo con i motori diesel. La diagnosi del modulo di riscaldamento ha mostrato esattamente quello che hai menzionato, connessioni cablate corrose all'unità di preriscaldamento. Hanno trovato anche due candelette danneggiate. La riparazione totale è stata di 320€ comprese parti e manodopera. Il sistema di preriscaldamento del motore ora funziona perfettamente, niente più spie o problemi di fumo durante l'accelerazione. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui invece di lasciare che l'officina precedente sostituisse parti costose inutilmente. L'elettronica dell'auto ora funziona normalmente e le partenze a freddo sono di nuovo fluide. Un tale sollievo averlo riparato correttamente dopo settimane di incertezza. Lezione chiave imparata: trovare un meccanico specializzato in sistemi di riscaldamento per veicoli diesel ha fatto tutta la differenza. Grazie ancora per avermi indirizzato verso il problema del cablaggio, mi avete risparmiato una spesa di riparazione molto più alta.

(community_translated_from_language)