Guasto della valvola EGR del Volvo V60 Diesel

Sembra che tu abbia una sinfonia di problemi! Potenza ridotta, spia del motore, fumo, funzionamento irregolare, consumo di carburante più elevato, strappi e sibili? È un bel po' di cose. La valvola EGR è un colpevole comune sui diesel, soprattutto con quel chilometraggio, ma hai controllato se ci sono perdite di vuoto evidenti? Quel sibilo mi fa riflettere. E il convertitore catalitico è mai stato sostituito? Sto solo cercando di escludere alcune altre possibilità prima di condannare la valvola EGR.

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Perdite di vuoto, eh? Dove dovrei cercare esattamente? Non sono esattamente un meccanico, ma posso curiosare un po'. E no, il convertitore catalitico è l'originale, per quanto ne so. Un convertitore catalitico bloccato causerebbe anche quei sintomi?

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Le perdite di vuoto possono essere difficili da individuare senza gli strumenti adeguati, ma ascolta attentamente intorno al vano motore quando è in funzione. Il sibilo è un buon indicatore. Per quanto riguarda il catalizzatore, un blocco potrebbe sicuramente causare alcuni dei tuoi sintomi, specialmente la riduzione di potenza e il funzionamento irregolare, ma il sibilo e gli strappi sono meno tipici per un semplice problema di catalizzatore. Onestamente, con così tanti sintomi che indicano l'EGR e il tuo chilometraggio, è probabilmente meglio farlo diagnosticare correttamente in un'officina affidabile. Risparmiati il mal di testa e il potenziale di ulteriori danni. Prevenire è meglio che curare.

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Grazie per il consiglio. Hai ragione, armeggiare troppo potrebbe peggiorare le cose. L'ho prenotato presso l'officina locale e hanno confermato che la valvola EGR era guasta. La riparazione mi è costata 355 € comprensivi di pezzi di ricambio e manodopera. Ora funziona a meraviglia!

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