Guasto della ventola RSQ3 che causa un pericoloso surriscaldamento del motore

I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato con la mia Q5 2.0T (2011). Il problema del surriscaldamento del veicolo si è rivelato essere un modulo di controllo del motore della ventola difettoso, non il motore della ventola stesso. Il sistema di raffreddamento del motore faceva fatica soprattutto al minimo, causando picchi di temperatura. Inizialmente il problema del sistema di raffreddamento era stato erroneamente diagnosticato come un problema al termostato. Dopo aver sostituito diverse parti senza successo, una diagnostica specializzata ha rivelato che il modulo di controllo della ventola aveva i pin del connettore corrosi, causando un funzionamento intermittente della ventola. A volte la ventola di raffreddamento del motore sembrava completamente morta, poi improvvisamente funzionava di nuovo. È stato necessario rimuovere il paraurti anteriore per accedere al modulo di controllo. La riparazione ha comportato l'installazione di un nuovo modulo di controllo e il ricablaggio dei collegamenti del motore della ventola. Si trattava di un problema serio che, se non risolto, avrebbe potuto causare danni al motore. Suggeriamo di verificare innanzitutto il funzionamento del motore della ventola, che dovrebbe funzionare a bassa velocità quando il motore è caldo e ad alta velocità quando è caldo. Se la ventola non risponde correttamente, il modulo di controllo e il cablaggio devono essere ispezionati da un tecnico qualificato che conosca questi componenti specifici del sistema di raffreddamento.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Audi RSQ3 ha avuto gli stessi identici sintomi di surriscaldamento la scorsa estate. La ventola elettrica era effettivamente il colpevole, ma nel mio caso sia la frizione della ventola che il cablaggio erano danneggiati. I problemi di controllo della temperatura si sono risolti subito dopo la riparazione. Avete calcolato quanto vi è costata la riparazione finale? Inoltre, sono curioso di sapere se il sistema di raffreddamento ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o se ha notato altri problemi. La ventola del radiatore sulla mia funziona perfettamente da 6 mesi, ma tengo d'occhio l'indicatore della temperatura per sicurezza.

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Sì, tutto funziona perfettamente da quando è stato riparato il sistema di controllo della temperatura. I problemi di surriscaldamento del veicolo sono scomparsi completamente dopo la riparazione del collegamento difettoso alla ventola elettrica. Nel mio caso, la riparazione del sistema di raffreddamento è stata semplice, solo un filo e un connettore danneggiati che sono costati 95 euro. Il motore della ventola ora risponde correttamente alle diverse temperature del motore, attivandosi a velocità basse e alte a seconda delle necessità. Il sistema di raffreddamento mantiene una temperatura stabile anche nel traffico lento, che prima era il problema principale. A differenza delle complesse riparazioni che alcuni affrontano, il mio si è rivelato un semplice problema di connessione elettrica. Nei mesi successivi alla riparazione non sono emersi altri problemi legati al raffreddamento. Le letture regolari della temperatura e il funzionamento costante della ventola confermano che la diagnosi era corretta. Vale la pena di notare che la diagnosi precoce di questi problemi aiuta a prevenire danni più estesi ad altri componenti del motore.

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L'incubo del surriscaldamento è finalmente finito. Dopo aver chiesto un secondo parere a un altro meccanico, questi ha subito individuato il vero problema: sia la frizione della ventola che il modulo di controllo della temperatura erano guasti. I problemi di raffreddamento del motore sono stati risolti con la sostituzione dell'intero gruppo motore ventola, che è costata 480 euro in totale, manodopera inclusa. Ora la ventola del radiatore entra in funzione esattamente quando dovrebbe, e l'indicatore della temperatura rimane saldamente nella fascia normale, anche durante il traffico dell'ora di punta. Un tale sollievo dopo mesi di stress nel vedere la lancetta della temperatura salire. Il nuovo meccanico ha anche pulito l'intero sistema di raffreddamento mentre la smontava, il che probabilmente ha contribuito. La riparazione ha retto perfettamente per 6 mesi. Niente più panico quando si è fermi al semaforo. Ho imparato la lezione: a volte è necessario provare diverse officine fino a trovarne una che sappia davvero il fatto suo con questi problemi specifici del sistema di raffreddamento. Avrei dovuto farlo prima, invece di lasciare che il primo meccanico facesse più tentativi senza successo.

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