Guasto dello sportello del serbatoio VW T-Cross causa molteplici problemi

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Roc del 2017, e ho una certa esperienza nel lavorare su sistemi elettrici di base per auto. Il problema dello sportello del bocchettone di rifornimento si è rivelato essere un attuatore del blocco difettoso combinato con un guasto elettrico nel sistema di chiusura centralizzata. I sintomi erano identici: nessuna risposta dal pulsante di apertura dello sportello del carburante e altri problemi elettrici che si presentavano. L'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato il problema usando i loro strumenti diagnostici. Il problema principale era che la leva di collegamento dell'attuatore dello sportello del carburante si era guastata, causando un cortocircuito occasionale del sistema. Questo stava influenzando altri componenti elettrici attraverso il modulo di chiusura centralizzata. La riparazione totale è costata 210€, che includevano: Scansione diagnostica, Sostituzione dell'attuatore del blocco, Installazione di una nuova leva, Regolazione e test del sistema. La riparazione ha risolto completamente sia i problemi dello sportello del carburante che gli altri problemi elettrici. Quale livello di allestimento ha la tua T-Cross e ha l'ingresso senza chiave? Inoltre, noti codici di errore o spie di avvertimento specifici? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato. Ricorda di evitare di forzare l'apertura manuale dello sportello del carburante, poiché ciò potrebbe causare ulteriori danni al meccanismo.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 45000 km a gennaio. Nel mio caso, la centralina di chiusura centralizzata è stata effettivamente identificata come causa principale. Anche il cavo di sblocco interno non funzionava manualmente, rendendo impossibile l'accesso al bocchettone del carburante. Una scansione diagnostica ha rivelato un corto circuito nel meccanismo di bloccaggio dello sportello del carburante. La mia officina ha risolto il problema sostituendo sia l'attuatore che il cablaggio. Dopo la riparazione, è stato necessario riprogrammare il telecomando per ripristinare tutte le funzioni. Il costo totale è stato di 320€ compresi pezzi e manodopera. L'intera riparazione ha richiesto circa 2 ore e ha risolto tutti i problemi elettrici correlati. Il meccanismo di sblocco ora funziona perfettamente, sia con il pulsante interno che con lo sblocco manuale di emergenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua esperienza di riparazione, rispecchia esattamente quello che è successo alla mia T-Roc. L'unità di controllo della chiusura centralizzata sembra essere un punto di guasto comune in questi modelli. Quando il mio attuatore di blocco si è guastato, anche il rilascio del cavo ha smesso di funzionare, il che ha chiarito che il problema era più di una semplice connessione elettrica. Il cortocircuito nel meccanismo di riempimento del carburante ha causato effetti a cascata simili in altri sistemi. Il costo di riparazione di 320€ è in linea con le mie aspettative, anche se leggermente superiore alla mia fattura di 210€. La differenza probabilmente dipende dalle variazioni dei prezzi dei ricambi da quando la mia riparazione è stata effettuata. Anche nel mio caso la riprogrammazione del telecomando è stata essenziale, senza di essa alcune funzioni comfort rimanevano instabili anche dopo le riparazioni fisiche. L'intero processo di riparazione ha richiesto circa lo stesso tempo e, come il tuo, ha risolto tutti i problemi elettrici correlati. Bene sapere che il pulsante di rilascio del tappo del carburante e il rilascio di emergenza funzionano entrambi correttamente ora. Questi sistemi di chiusura integrati sono complessi, ma almeno la riparazione sembra durare una volta eseguita correttamente.

(Tradotto da Inglese)

La sostituzione dell'attuatore elettrico più la riprogrammazione del telecomando hanno risolto completamente i miei problemi. Valeva l'investimento di 320€, soprattutto perché ha risolto tutti i guasti elettrici connessi. Sono davvero contento di averlo fatto diagnosticare e riparare correttamente in un'officina invece di provare soluzioni temporanee. L'intera esperienza mi ha insegnato quanto siano interconnessi i sistemi dei veicoli moderni, ciò che è iniziato come un semplice problema dello sportello del carburante ha rivelato problemi elettrici più profondi che necessitavano di essere affrontati. La riparazione è solida da diversi mesi ormai senza problemi ricorrenti. Per chiunque si trovi ad affrontare sintomi simili, consiglio di farlo controllare tempestivamente. Il rischio di non poter accedere al bocchettone di rifornimento è abbastanza serio, ma la possibilità di danni più ampi al sistema elettrico rende importante un'azione rapida. Il cavo di rilascio manuale dovrebbe essere utilizzato solo come soluzione temporanea poiché potrebbe essere influenzato dallo stesso guasto sottostante. Un ringraziamento speciale a coloro che hanno condiviso esperienze simili, mi ha aiutato a capire cosa aspettarmi dal processo di riparazione e dai costi tipici coinvolti.

(Tradotto da Inglese)