vincentfrank42
Guasto iniezione diesel Fullback
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Un Fiat Fullback diesel del 2017 ha mostrato sintomi di un sistema di iniezione difettoso, tra cui un aumento del consumo di carburante, una riduzione della potenza, spegnimenti e fumo durante l'accelerazione. La causa sospetta era un cavo o una spina difettosi all'interno del sistema. Un problema simile in un altro veicolo è stato ricondotto a una connessione elettrica corroda a un iniettore. Dopo un'ispezione, è stata identificata e sostituita una spina corroda su uno degli iniettori, risolvendo il problema.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
vincentfrank42 (community.author)
Grazie per la risposta. Esattamente dove sull'iniettore hai trovato la connessione difettosa? Era ovvio, o hai dovuto cercare un po' per trovarla?
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dennishunter1
Nel mio Expert, era il connettore proprio sull'iniettore stesso. Non era immediatamente ovvio; ho dovuto scollegarlo e ispezionare attentamente. C'era corrosione verde all'interno del connettore e uno dei fili era parzialmente rotto dove entrava nel corpo del connettore. Consiglio di portarlo in un'officina per un parere professionale. Diagnosticare i guasti elettrici può essere complicato e loro avranno gli strumenti e l'esperienza giusti.
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vincentfrank42 (community.author)
Apprezzo il consiglio. L'ho portato in officina come hai suggerito. Si è scoperto che era un connettore corroso su uno degli iniettori, proprio come hai detto. L'ho pulito e ho sostituito il connettore. Mi è costato 95€. Ora funziona a meraviglia.
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FULLBACK
dennishunter1
Ho avuto un problema simile con il mio vecchio furgone Peugeot Expert. Stessi sintomi: consumo eccessivo di carburante, scarse prestazioni del motore, stallamento e fumo. Si è scoperto che era un collegamento elettrico difettoso a uno degli iniettori. Il collegamento era corroso e causava una perdita di segnale intermittente. Hai controllato a fondo il cablaggio e i connettori, cercando eventuali segni di danneggiamento o corrosione? Potrebbe valere la pena controllare anche la resistenza dei circuiti degli iniettori.
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