Guasto motore portellone VW Nivus: allarme problema sensore Hall

Come qualcuno con un po' di esperienza con le VW, ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Cross del 2020. Il portellone elettrico si fermava a metà e visualizzava avvisi di guasto del sensore sul cruscotto. Dopo aver consultato la mia officina di fiducia, hanno scoperto che il problema era un cavo danneggiato collegato al sensore del motore del portellone. L'apertura e la chiusura costanti avevano causato usura del cablaggio. La riparazione ha comportato la sostituzione del connettore elettrico e la ricalibrazione del sistema del sensore del portellone. Il costo totale è stato di 95€, inclusi diagnosi e manodopera. Il mio suggerimento sarebbe quello di far controllare specificamente: Tutti i collegamenti elettrici al motore del portellone, Il funzionamento del sensore, L'allineamento del meccanismo del portellone elettrico Per aiutare a diagnosticare meglio il problema, potresti condividere: Il portellone emette suoni insoliti? A che punto esattamente si ferma l'apertura? Ci sono segni visibili di danni ai cavi vicino alle cerniere? Hai notato che questo accade più spesso in determinate condizioni meteorologiche? La riparazione è stata abbastanza semplice una volta individuato il problema esatto, ma una diagnosi corretta è fondamentale con questi problemi del portellone elettrico.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 84000 km. Il portellone elettrico si ferma a circa metà corsa con un forte clic. Non vedo alcun danno evidente ai cavi intorno alle cerniere. Questo accade costantemente indipendentemente dal tempo. La cosa strana è che i primi centimetri di apertura sembrano normali, poi fa fatica e si ferma. Capisco che potrebbero esserci problemi di cablaggio, ma mi chiedo se una calibrazione del sensore potrebbe aiutare. Il motore del portellone stesso sembra normale, semplicemente smette di rispondere. Farò sicuramente controllare le connessioni che hai menzionato. La ricalibrazione del sensore richiede strumenti speciali? Cerco di capire se questo è qualcosa che solo la concessionaria può gestire o se un'officina normale potrebbe farlo.

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Dato che la mia T-Cross presentava sintomi simili, posso aggiungere che il clicchettio che descrivi è esattamente quello che ho riscontrato io. Nel mio caso, mentre il cablaggio era il problema principale, dopo la riparazione è stata necessaria la calibrazione del sensore. Il processo di ricalibrazione richiede un computer diagnostico con software specifico VW. Mentre alcune officine indipendenti hanno questa capacità, assicurati che abbiano esperienza con i sistemi di portellone elettrico. Il guasto del sensore spesso richiede sia la riparazione dell'hardware che una corretta ricalibrazione per risolvere completamente il problema. Il fatto che il tuo portellone automatico si arresti sempre nello stesso punto, combinato con il normale movimento iniziale, indica fortemente un problema di cablaggio del sensore piuttosto che del motore stesso. Quando il cablaggio del mio sensore si è danneggiato, anche il portellone si muoveva normalmente per la prima parte prima di segnalare l'errore. La maggior parte delle officine con attrezzature diagnostiche VW possono gestire la calibrazione, ma consiglio di confermarlo prima di prenotare. Il tempo totale di riparazione nel mio caso è stato di circa 2 ore, una per la riparazione del cablaggio e un'altra per i test e la calibrazione. Il mio suggerimento è di farlo controllare al più presto, poiché continuare a utilizzare il portellone elettrico con un guasto del sensore potrebbe potenzialmente causare ulteriori danni al motore o al meccanismo.

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Grazie per le informazioni dettagliate. La tua esperienza con la T-Cross è molto utile. I sintomi sembrano identici a quelli che sto riscontrando, soprattutto il movimento iniziale normale seguito dall'arresto. Ho chiamato la mia officina locale e hanno confermato di avere l'attrezzatura diagnostica VW per la calibrazione del sensore Hall. Hanno citato circa 120€ per la diagnosi completa, la potenziale riparazione dei cavi e la ricalibrazione del sistema di sensori del veicolo, se necessario. Ho fissato un appuntamento per la prossima settimana. Farò controllare accuratamente il cablaggio del sensore vicino al meccanismo del portellone automatico, poiché sembra essere un punto di guasto comune. È utile sapere che il tempo di riparazione è in genere di circa 2 ore, mi aiuta a pianificare meglio la mia giornata. Apprezzo molto il consiglio di farlo riparare presto. Ho chiuso manualmente il portellone per evitare di peggiorare eventuali danni. Aggiornerò una volta che saprò qual è il problema effettivo.

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