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idaschulze1

Guasto pressione turbo Peugeot 607

Va bene, guru Peugeot, ho un grattacapo. La mia Peugeot 607 del 2006 (motore diesel) sta dando problemi. La spia del motore è accesa, la potenza è molto diminuita e consuma carburante come se stesse per finire. La risposta del motore è terribile: sembra di trainare un'ancora di una barca. Sospetto un guasto al controllo della pressione di sovralimentazione. Qualcuno ha già visto questo? L'auto ha percorso 41694 km.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Peugeot 607 diesel del 2006 presenta un guasto alla pressione di sovralimentazione, causando l'accensione della spia del motore, una riduzione della potenza e un aumento del consumo di carburante. Le possibili cause includono perdite nel collettore di aspirazione, tubi del vuoto danneggiati o un sensore di pressione difettoso. La soluzione ha comportato la sostituzione di una valvola di commutazione del vuoto difettosa che controlla la sovralimentazione, risolvendo così il problema e ripristinando le prestazioni dell'auto.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

horstfeuer1

Sembra un problema! I problemi di pressione di sovralimentazione possono essere difficili. Innanzitutto, hai controllato se ci sono perdite evidenti nel collettore di aspirazione o tubi del vuoto danneggiati? Un calo di pressione potrebbe sicuramente causare questi sintomi. Inoltre, quando hai controllato l'ultima volta il sensore di pressione? Un sensore difettoso potrebbe inviare letture errate alla centralina, compromettendo il controllo della sovralimentazione.

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idaschulze1 (community.author)

Ottima osservazione sul sensore di pressione! Dove si trova esattamente sulla 607? E per quanto riguarda i tubi del vuoto, ce n'è uno comune che tende a creparsi o a guastarsi su questi motori? Sto cercando di evitare di smontare tutto.

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horstfeuer1

Ok, quindi il sensore di pressione è solitamente montato da qualche parte sul collettore di aspirazione, segui le tubazioni dal turbo e dovresti trovarlo. Per quanto riguarda le tubazioni del vuoto, presta particolare attenzione a quella che va al regolatore di pressione (se ne usa uno) o all'attuatore del turbo. Diventano fragili con l'età e il calore. Onestamente, con quei sintomi, e senza strumenti diagnostici adeguati, potresti fare meglio a portarlo in un'officina. Possono diagnosticarlo correttamente e farti risparmiare un sacco di tempo e frustrazione.

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idaschulze1 (community.author)

Avevi ragione! L'ho portato in officina e si è scoperto che era una valvola di commutazione del vuoto difettosa che controllava il boost. Valvola nuova e funziona di nuovo come un sogno. Il costo totale è stato di 140 € Grazie mille per avermi indicato la direzione giusta!

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