david_wolf31
Guasto riscaldatore sensore ossigeno V40
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Volvo V40 del 2012 presenta una spia del motore accesa e un aumento del consumo di carburante, con un codice di errore che indica un guasto del riscaldatore del sensore di ossigeno. Il problema potrebbe essere dovuto a un problema di cavo o spina, come corrosione o connessioni allentate nel cablaggio o nel connettore. Si suggerisce di ispezionare i connettori del sensore di ossigeno per verificare eventuali danni, concentrandosi in particolare sui sensori pre-catalizzatore e post-catalizzatore. Vista la limitata esperienza dell'utente con l'elettronica automobilistica, si consiglia di consultare un meccanico per una corretta diagnosi e riparazione.
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4 commento(i)
david_wolf31 (community.author)
Grazie! La mia comprensione dell'elettronica dell'auto è elementare. Puoi spiegare dove si trova il connettore del sensore di ossigeno? E come faccio a distinguere il sensore pre-catalitico dal sensore post-catalitico?
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guenterkaiser5
I sensori di ossigeno si trovano nel sistema di scarico, avvitati nel tubo di scarico. Il sensore pre-catalizzatore si trova prima del convertitore catalitico (più vicino al motore), e il sensore post-catalizzatore si trova dopo. Probabilmente dovrai sollevare l'auto per accedere al connettore. Data la tua mancanza di esperienza, ti consiglio un'officina. Un meccanico può diagnosticarlo correttamente e non è una riparazione costosa. Ho speso solo 80 € per il sensore di ossigeno e 15 € per i costi di manodopera, per un totale di 95 €.
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david_wolf31 (community.author)
È meravigliosamente chiaro. Capisco le posizioni dei sensori e la necessità di una diagnosi professionale. Fisserò un appuntamento con un meccanico di fiducia per controllare il connettore e il sensore. Grazie per la competenza e la guida!
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VOLVO
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V40
guenterkaiser5
Ho avuto un problema simile con la mia Opel Astra. Spia motore accesa e consumo elevato di carburante. Il codice puntava anche al riscaldatore del sensore di ossigeno. Nel mio caso, era un connettore corroso. Hai controllato il cablaggio e il connettore per corrosione, danni o collegamenti allentati? Inoltre, è il sensore pre-catalizzatore o il sensore post-catalizzatore?
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