Guida ai problemi del sensore di trasmissione e del cambio del VW Transporter

Ho riscontrato problemi simili con il sensore della trasmissione sulla mia VW Caddy del 2012. Avendo una discreta esperienza di lavoro sulle VW, inizialmente pensavo fosse solo un problema di allineamento del cambio. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: cambi marcia difficili, spie di avvertimento relative alla trasmissione e, in particolare, quella sensazione di gioco nella posizione del freno di stazionamento. L'innesto del cambio sembrava scollegato quando si cercava di portare la leva in posizione di folle. Dopo aver portato l'auto in un'officina specializzata in trasmissioni, hanno diagnosticato un'unità di controllo guasta che causava il malfunzionamento dei sensori. La riparazione ha incluso: Scansione diagnostica completa, Sostituzione dell'unità di controllo della trasmissione, Ricalibrazione di tutti i sensori della trasmissione, Test del meccanismo della leva del cambio. Il costo totale della riparazione è stato di 1000€, compresi pezzi e manodopera. L'officina ha impiegato 2 giorni per completare tutto. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti fornire: Cronologia dei tagliandi del fluido di trasmissione, Messaggi di avvertimento recenti sul cruscotto, Se i problemi sono iniziati gradualmente o improvvisamente, Se ci sono suoni insoliti durante il cambio marcia, Chilometraggio dell'attuale trasmissione. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo Transporter presenta problemi sottostanti simili o se qualcos'altro potrebbe causare i problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'analisi dettagliata. Il mio VW Transporter ha 115775 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa. Durante quel tagliando è stato cambiato il fluido della trasmissione. Il blocco del cambio si è verificato piuttosto improvvisamente la settimana scorsa. Quando si passa dalla posizione di parcheggio alla marcia, il cambio automatico emette un rumore di rettifica e la leva del cambio risulta estremamente allentata. Nessun segnale di preavviso prima del completo guasto della trasmissione. Il tecnico dell'officina ha anche menzionato potenziali problemi ai sensori, in linea con la tua esperienza con l'unità di controllo. Lo farò controllare la settimana prossima, ma volevo farmi un'idea dei costi di riparazione e dei tempi di intervento in base a casi simili al tuo. È utile sapere che la riparazione richiede circa 2 giorni. Prenderò accordi per il trasporto di conseguenza. Il riferimento di costo di 1000 € aiuta a definire le aspettative per la prossima visita in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi. I sintomi che descrivi, con il rumore di macinazione e la leva del cambio lenta, sembrano in realtà peggiori di quelli che ho riscontrato con la mia Caddy. Dal momento che hai menzionato che il fluido di trasmissione è stato cambiato di recente, farei controllare specificamente all'officina se il livello e il tipo di fluido della trasmissione automatica siano corretti. Nel mio caso, i problemi del sensore di trasmissione sono emersi poco dopo un cambio di fluido, ma si è rivelato non correlato al guasto dell'unità di controllo. Il rumore di macinazione durante il cambio dalla posizione di parcheggio potrebbe indicare un'usura meccanica nell'assemblaggio del collegamento del cambio piuttosto che solo problemi di sensore. Con il tuo Transporter a 115775 km, questo non sarebbe insolito. Quando è stata sostituita la mia unità di controllo della trasmissione, i meccanici hanno anche trovato boccole usurate nel meccanismo della leva del cambio che necessitavano di essere sostituite. La riparazione ha finito per richiedere un po' più tempo del previsto perché hanno dovuto ordinare pezzi aggiuntivi, l'assemblaggio della leva del cambio presentava un'usura più estesa di quanto inizialmente diagnosticato. Se i tuoi problemi includono usura meccanica, potresti voler considerare un budget di circa 1500 € e possibilmente 3-4 giorni di tempo di riparazione. Sarei interessato a sapere cosa diagnostica l'officina nel tuo caso, in particolare per quanto riguarda le letture del sensore di trasmissione e le condizioni del collegamento del cambio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Sono appena tornato dal workshop e volevo condividere il risultato con altri che potrebbero affrontare problemi simili con il cambio automatico. La diagnosi ha confermato problemi sia elettronici che meccanici. Il guasto del cambio derivava da un'unità di controllo difettosa e da componenti del collegamento degli ingranaggi usurati. Spostare la leva del cambio in posizione neutrale era quasi impossibile a causa del gruppo di collegamento danneggiato. L'elenco delle riparazioni finali includeva: Nuova unità di controllo del cambio, Sostituzione completa del gruppo di collegamento degli ingranaggi, Recalibrazione del sensore del cambio, Cambio di fluido aggiuntivo per garantire livelli adeguati. Il costo totale della riparazione è stato di 1350€ e sono stati necessari 3 giorni per completarla. Sebbene superiore alle aspettative iniziali, il cambio ora cambia marcia senza problemi e senza rumori di macinazione. La leva del cambio si sente di nuovo solida quando si innesta la retromarcia. Ottima idea quella di controllare il tipo di fluido, a quanto pare l'assistenza recente ha utilizzato specifiche del fluido di trasmissione leggermente errate che hanno contribuito agli errori del sensore. Vale la pena di verificare attentamente le specifiche del fluido anche quando si ha a che fare con servizi professionali.

(Tradotto da Inglese)