Guida ai problemi e alle riparazioni della trasmissione della VW Suran

Ho vissuto un'esperienza molto simile con la mia VW Gol del 2012, che condivide molti componenti meccanici con la tua Spacefox. Avendo una certa esperienza con problemi di trasmissione, posso dire che questi sintomi mi suonano familiari. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: cambiate dure e slittamenti, soprattutto all'avvio a freddo. Inizialmente pensavo fosse solo usura dell'olio, ma si è rivelato qualcosa di più serio. L'officina ha diagnosticato ingranaggi difettosi nel riduttore, che causavano l'incostante schema di cambiata. La riparazione ha comportato la sostituzione di diversi componenti usurati nel riduttore e la risoluzione di perdite d'olio che si erano sviluppate. Il costo totale è stato di 330€, incluso il nuovo olio per ingranaggi e la manodopera. La riparazione ha evitato un'usura meccanica più estesa che si sarebbe potuta verificare se non fosse stata affrontata. Per fornire consigli più specifici per la tua situazione, potresti condividere: Il chilometraggio attuale del tuo veicolo? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio della trasmissione? Noti perdite di fluido dal riduttore sotto l'auto? Il problema si verifica di più in marce specifiche? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto io e se è necessario un intervento immediato. In base alla mia esperienza, non consiglierei di guidarla molto più a lungo senza farla controllare, poiché i problemi di trasmissione tendono a peggiorare rapidamente e possono portare a riparazioni più costose.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando effettuato a 31778 km e fluido di trasmissione rinnovato. Il cambio ora sembra un po' più fluido, ma si hanno ancora cambi marcia ruvidi a freddo. Noto leggere macchie di fluido di trasmissione dopo aver parcheggiato durante la notte. Credo che necessiti di una riparazione a breve per evitare problemi maggiori. I cambi marcia ruvidi si verificano principalmente tra la seconda e la terza marcia. Attualmente sto ricevendo preventivi da officine perché voglio prevenire gravi danni alla trasmissione a causa dell'usura dell'olio. Grazie per la risposta dettagliata e le informazioni sui costi di riparazione, mi aiuta molto nella pianificazione.

(Tradotto da Inglese)

Avendo affrontato esattamente questo problema, posso confermare che quelle macchie di liquido che hai menzionato sono un campanello d'allarme. Nel mio caso, con una VW Gol del 2012, ignorare macchie simili ha portato ad un'usura accelerata degli ingranaggi nel cambio. I problemi di cambiata a freddo tra la seconda e la terza marcia rispecchiano ciò che ho vissuto prima della riparazione. Il liquido del cambio nuovo potrebbe mascherare temporaneamente il problema, ma se si vedono perdite, è probabile che il problema peggiori. Il mio problema di grattamento degli ingranaggi è iniziato proprio così, cambiate dure a freddo che sembravano migliorare con il liquido caldo. Quando la mia officina ha eseguito la riparazione, ha scoperto che la perdita di olio del cambio aveva permesso l'accumulo di particelle metalliche, causando un'ulteriore usura sulle superfici degli ingranaggi. Farlo riparare a 330€ è stato in realtà fortunato, aspettare più a lungo avrebbe richiesto la sostituzione completa del cambio. Poiché i tuoi sintomi corrispondono così da vicino alla mia precedente esperienza, ti consiglio vivamente di farlo riparare presto. La combinazione di cambiate dure e macchie di liquido visibili suggerisce che il problema sta progredendo in modo simile a quello che ho affrontato. Suggerirei di controllare il livello del liquido del cambio settimanalmente fino a quando non potrai portarla in officina. Questo aiuta a monitorare se la perdita sta peggiorando e impedisce di rimanere a corto di liquido, il che potrebbe causare gravi danni agli ingranaggi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza e i dettagli sulla tua riparazione. Questi sintomi mi preoccupano decisamente, soprattutto le macchie di fluido che hai menzionato. Prenotare una visita in officina la prossima settimana, dato che non voglio rischiare un'usura più grave degli ingranaggi o danni alla trasmissione. Attualmente sono a 35000 km, quindi le perdite che iniziano così presto sono preoccupanti. La cambiata a freddo tra la seconda e la terza marcia diventa sempre più evidente ogni giorno. Continuerò a controllare i livelli del fluido fino all'appuntamento per la riparazione, come suggerito. È davvero utile sapere quali riparazioni ti sono state necessarie e i costi approssimativi. In base ai preventivi che ho ricevuto, i costi di riparazione dovrebbero essere simili, intorno ai 350 € per il mio modello. Documenterò le macchie di fluido e gli schemi di cambiata ruvida da mostrare all'officina. I sintomi di macinatura degli ingranaggi che hai descritto mi fanno desiderare di far riparare questo problema prima che peggiori. Apprezzo molto le informazioni dettagliate sulla tua esperienza con un problema di trasmissione simile.

(Tradotto da Inglese)