Guida alla riparazione del cambio automatico VW T-Cross dopo 81.000 km

Ho avuto sintomi simili sulla mia VW Golf del 2016 con cambio automatico. Il comportamento di slittamento del cambio e gli avvisi di modalità di emergenza indicavano sia problemi elettrici che idraulici. La diagnosi ha rivelato 2 problemi: bassa tensione da una batteria difettosa che influisce sul controllo del cambio, fluido del cambio automatico degradato che causa cambiate irregolari. Il meccanico ha trovato particelle di metallo nel vecchio fluido idraulico, indicando una certa usura interna. È stato necessario un servizio completo del cambio: installazione di una nuova batteria, sostituzione dell'olio con fluido di specifica corretta, azzeramento della centralina del cambio, procedura di apprendimento adattivo. I sintomi di slittamento del cambio sono scomparsi dopo aver risolto sia i problemi elettrici che quelli del fluido. Questa combinazione di problemi è piuttosto comune nei cambi automatici VW intorno agli 80-100.000 km. Sebbene serio, prenderlo in tempo ha impedito danni permanenti alle parti interne del cambio. Consiglierei di farlo controllare al più presto, poiché continuare a guidare con fluido degradato può portare a riparazioni più costose. Anche i problemi di controllo del cambio dovuti a bassa tensione possono causare danni permanenti se ignorati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia T-Cross ha avuto problemi di trasmissione quasi identici il mese scorso. Il lavaggio del cambio automatico e il fluido nuovo hanno risolto la maggior parte dei problemi, ma il meccanico ha anche trovato un solenoide difettoso che necessitava di essere sostituito. Sono molto curioso di conoscere i costi di riparazione nel tuo caso. Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o hai notato altri sintomi relativi al cambio automatico? Il mio cambio ora cambia perfettamente, ma tengo d'occhio i livelli del fluido idraulico per sicurezza.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho fatto riparare la trasmissione, le prestazioni sono state impeccabili senza alcun ritorno dei problemi di cambiata. Il costo totale è stato di 240€ per la diagnosi e la riparazione del problema di sottotensione, che causava un comportamento erratico del cambio automatico. La sostituzione del fluido idraulico ha fatto la differenza maggiore nel funzionamento del cambio automatico. La cambiata è ora precisa e scattante, esattamente come dovrebbe essere. I controlli regolari mostrano che il livello del fluido rimane stabile, suggerendo che non ci sono perdite o problemi di consumo in corso. Sono passati circa 8 mesi dalle riparazioni e la trasmissione continua a funzionare perfettamente. Il meccanico ha raccomandato di controllare il fluido della trasmissione ogni 30000 km da ora in poi per prevenire problemi simili. Risolvere precocemente sia i problemi elettrici che quelli del fluido mi ha sicuramente risparmiato danni più estesi alla trasmissione. Sono contento di sentire che anche la tua T-Cross cambia correttamente dopo le riparazioni. Il solenoide difettoso combinato con il fluido vecchio è una causa comune di sintomi di slittamento della trasmissione in questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento dettagliato. Sono andato dal mio specialista di trasmissioni locali la settimana scorsa, dopo aver rimandato troppo a lungo. I sintomi di slittamento della trasmissione peggioravano di giorno in giorno. La riparazione totale è costata 450€, incluso: Risciacquo completo della trasmissione, Nuovo olio e filtro della trasmissione, Sostituzione del solenoide difettoso, Regolazione e test del computer. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio fluido idraulico, che era scuro e contaminato. Non c'è da meravigliarsi se la trasmissione si comportava male. Mi ha spiegato come il fluido sporco può danneggiare i solenoidi e causare cambi di marcia irregolari. Dopo una settimana di guida, il cambio sembra nuovo. I cambi marcia sono fluidi e precisi, senza spie di allarme. Ho intenzione di seguire i loro consigli per la manutenzione regolare della trasmissione ogni 40.000 km per evitare problemi futuri. Sono contento di aver individuato il problema presto, prima che i componenti usurati causassero danni permanenti alla trasmissione automatica. Il costo della riparazione è valso la tranquillità.

(Tradotto da Inglese)