Guida alla riparazione del guasto del sistema di sbrinamento della VW Passat Hybrid

Come qualcuno con esperienza moderata nella riparazione di auto, ho avuto un problema molto simile con la mia VW Arteon Hybrid 2019 lo scorso inverno. Il sistema del lunotto termico si è completamente guastato, interessando sia il parabrezza anteriore che le funzioni di sbrinamento del lunotto posteriore. L'officina lo ha diagnosticato come una batteria ibrida gravemente scarica, che stava causando problemi al sistema elettrico, tra cui il malfunzionamento del sbrinatore. Dopo un controllo diagnostico completo, hanno scoperto che la batteria non manteneva la carica corretta, influenzando più sistemi ausiliari. La riparazione ha comportato test della batteria, sostituzione e ricalibrazione del sistema di riscaldamento. Il costo totale è stato di 290 €, manodopera e ricambi inclusi. Da quando è stata effettuata la riparazione, tutte le funzioni di sbrinamento hanno funzionato perfettamente. Per un confronto più preciso con la tua situazione, potresti condividere: Hai notato altri problemi elettrici? Il problema si verifica quando l'auto è completamente carica? Quale codice di errore specifico viene visualizzato? Ci sono schemi su quando si verifica il problema di riscaldamento? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato o se potrebbe essere qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa a 34510 km. Il problema di riscaldamento sembra diverso da quello che hai riscontrato. I livelli di carica della batteria ibrida sono costantemente buoni e non riscontro altri problemi elettrici. Il codice di errore è P0530, che suggerisce più un problema di connessione del sensore di temperatura. Il lunotto termico funziona in modo intermittente, di solito guastandosi nelle mattine fredde, mentre il riscaldamento del parabrezza anteriore smette di funzionare completamente dopo circa 5 minuti di funzionamento. I sintomi del riscaldamento dei vetri hanno iniziato a manifestarsi gradualmente nelle ultime settimane piuttosto che con un guasto improvviso. Ho controllato tutti i fusibili relativi al sistema della bobina di riscaldamento e sembrano intatti. La riparazione del lunotto termico potrebbe essere più complessa di un semplice problema alla batteria nel mio caso, soprattutto perché altri sistemi elettrici funzionano normalmente. Qualcuno ha riscontrato sintomi simili in cui il sistema di riscaldamento funziona parzialmente prima di guastarsi completamente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi, questo sembra decisamente diverso dalla mia diagnosi iniziale con la mia Arteon. Il codice P0530 combinato con il guasto graduale indica più un problema di cablaggio o sensore piuttosto che il problema alla batteria che ho avuto io. Sulla mia auto, quando il tergicristallo posteriore ha iniziato a funzionare in modo intermittente, si è scoperto che la griglia del riscaldamento del lunotto aveva una rottura in uno degli elementi riscaldanti. L'officina ha trovato punti di connessione corrosi tra gli elementi riscaldanti e l'alimentazione. Il riscaldamento del parabrezza anteriore che si guasta dopo 5 minuti suggerisce un problema di connessione simile o un sensore di temperatura difettoso. La riparazione del mio problema del tergicristallo posteriore ha comportato: Test di tutte le connessioni della griglia riscaldante, Sostituzione dei terminali corrosi, Installazione di un nuovo sensore di temperatura, Ricalibrazione del sistema di sbrinamento automatico. Il costo totale della riparazione è stato di 180€, significativamente inferiore alla mia precedente riparazione relativa alla batteria. Dato che i tuoi sintomi corrispondono così da vicino ai miei, ti consiglio di far controllare specificamente all'officina: Connessioni del sensore di temperatura, Continuità della griglia riscaldante, Morsetti di alimentazione, Funzionalità del modulo di controllo. Il guasto graduale è particolarmente indicativo, questo corrisponde esattamente a come si è sviluppato il mio problema prima che il riscaldamento del lunotto posteriore si fermasse completamente.

(Tradotto da Inglese)

In base alla sua spiegazione e al suggerimento di riparazione proposto, farò eseguire all'officina un controllo completo del sistema di sbrinamento automatico. Il funzionamento intermittente del lunotto termico e il limite di 5 minuti per il riscaldamento del parabrezza anteriore sono in linea con la sua esperienza. I miei problemi con i vetri termici sembrano corrispondere ai problemi di cablaggio e sensori che ha descritto, piuttosto che a un malfunzionamento della batteria. Il codice di errore P0530 che appare nelle mattine fredde, combinato con il graduale deterioramento degli elementi riscaldanti, suggerisce fortemente problemi di connessione nel sistema di sbrinamento. Richiederò test specifici sui sensori di temperatura, sulle connessioni della griglia riscaldante e sul modulo di controllo. Il costo di riparazione di 180€ che ha menzionato sembra ragionevole per questo tipo di intervento. È bene sapere che questo potrebbe essere risolto senza sostituire componenti principali. Prenoterò l'auto la prossima settimana e farò in modo che si concentrino sulle connessioni elettriche piuttosto che sul sistema ibrido. Il riscaldamento del lunotto posteriore sta diventando sempre più inaffidabile ogni giorno, quindi è meglio risolvere questo problema prima che l'inverno sia completamente arrivato. Qualcun altro ha riscontrato questi stessi sintomi con il proprio sistema di riscaldamento dei vetri? Sono particolarmente interessato a conoscere l'affidabilità a lungo termine dopo riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)