Guida alla riparazione del guasto della colonna dello sterzo elettrico di Audi TT

Ho avuto un problema simile allo sterzo elettrico con la mia Audi A5 del 2012, esattamente come quello che hai riscontrato tu. Avendo un po' di esperienza con le auto, ho provato prima a fare le cose basilari come hai fatto tu con i fusibili. Il sistema di regolazione elettrica si è completamente guastato sulla mia auto e, dopo averla portata in officina, hanno trovato un cavo di collegamento allentato nel piantone dello sterzo. Il cablaggio si era allentato nel tempo, causando guasti intermittenti prima di interrompersi completamente. I componenti meccanici dello sterzo erano perfettamente a posto, proprio come nel vostro caso. La riparazione ha richiesto l'accesso al piantone dello sterzo per ricollegare e fissare correttamente il cablaggio. Il costo totale è stato di 95 euro per la diagnostica e la riparazione. Molto meglio che sostituire l'intera unità di regolazione elettrica. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potrebbe condividere con noi: Ci sono spie sul cruscotto? Il guasto è avvenuto improvvisamente o gradualmente? Si sente qualche rumore quando si cerca di regolare la posizione dello sterzo? Sono stati eseguiti di recente interventi sul sistema di sterzo? Questo aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso guasto elettrico che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli sul cablaggio. I miei problemi sono iniziati gradualmente nel corso di alcune settimane, con la regolazione elettronica dello sterzo che è diventata incoerente prima di guastarsi completamente. Inizialmente non si è accesa alcuna spia, ma ora è presente un avviso giallo fisso sullo sterzo. Quando si premono i comandi di regolazione, si sente un leggero clic, ma non c'è alcun movimento. L'ultimo tagliando risale a 98020 km e comprendeva la manutenzione generale, ma non interventi sullo sterzo. In quell'occasione, però, l'officina ha eseguito alcuni interventi elettrici sui fari. Il costo della riparazione sembra ragionevole rispetto a quanto temevo. Il problema della regolazione della colonna è fastidioso, ma sapere che potrebbe essere solo un problema di connessione mi fa ben sperare. Prenoterò e farò controllare il cablaggio prima di considerare la sostituzione di componenti più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Mi fa piacere avere notizie sui sintomi. Il suono del clic con la regolazione dello sterzo elettrico corrisponde esattamente a quello che ho avvertito io prima di trovare il collegamento allentato. Dal momento che hai menzionato un intervento elettrico sui fari durante l'ultima revisione, è possibile che qualcosa sia stato disturbato nel cablaggio, poiché questi sistemi spesso condividono percorsi di instradamento attraverso l'area del piantone dello sterzo. In base alla mia esperienza di riparazione, l'andamento graduale dei guasti fa pensare a un problema di cablaggio piuttosto che a un guasto completo del componente elettrico dello sterzo. Anche il mio rumore di ticchettio si è rivelato essere il relè che cercava di attivarsi ma non riusciva a stabilire un contatto corretto attraverso il collegamento allentato. La spia dello sterzo nel vostro caso è effettivamente utile, nella mia situazione è comparsa solo dopo che il sistema si è completamente guastato, il che corrisponde alla vostra tempistica. Se si tratta dello stesso guasto meccanico che ho riscontrato io, la riparazione totale dovrebbe aggirarsi intorno ai 100 euro, molto meglio dei 500-800 euro che alcuni negozi quotano per la sostituzione completa dell'unità di regolazione elettrica. Un consiglio veloce: quando la portate in officina, chiedete espressamente di controllare prima i collegamenti del cablaggio. Il guasto graduale e il suono del clic sono indicatori chiave che hanno aiutato a diagnosticare correttamente il mio veicolo la prima volta. Gradirei un aggiornamento dopo la riparazione per sapere se si trattava effettivamente dello stesso problema di cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni sulla possibilità di un cablaggio allentato. Il comportamento del ticchettio sembra davvero identico a quello che descrivete. Il graduale malfunzionamento della regolazione dello sterzo, combinato con la tempistica del lavoro elettrico sui fari, mi fa pensare che tu abbia ragione riguardo a un possibile collegamento disturbato. Programmerò la riparazione per la prossima settimana e chiederò specificamente di ispezionare prima il cablaggio e i collegamenti nel piantone dello sterzo. Probabilmente il sistema di regolazione elettrica ha solo bisogno di un collegamento corretto come nel tuo caso. Sono davvero sollevato che non sia necessaria una sostituzione completa dell'unità. Ha perfettamente senso che i percorsi di cablaggio condivisi siano potenzialmente interessati dai lavori sui fari. Aggiornerò sicuramente il forum una volta risolto il problema, potrebbe essere d'aiuto ad altri che dovessero riscontrare problemi simili di regolazione elettrica dello sterzo con gli stessi sintomi. Anche se alla fine si tratta di qualcosa di diverso, iniziare con il controllo del cablaggio è un passo intelligente per la risoluzione dei problemi. Molto meglio che saltare direttamente alla sostituzione di componenti costosi. 100 euro per la riparazione sarebbero perfetti rispetto agli oltre 500 euro che temevo.

(Tradotto da Inglese)