Guida alla riparazione del modulo di controllo dei fari VW Touran

Ho riscontrato un problema simile con la mia VW Golf del 2008. Avendo un po' di esperienza con i sistemi elettrici VW, posso condividere il mio percorso di riparazione. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: altezza dei fari inconsistente e spie di avvertimento. Il sistema di livellamento automatico non funzionava correttamente a causa di un servomotore difettoso nel gruppo ottico. Inizialmente pensavo fosse solo il modulo di controllo, ma i test diagnostici hanno rivelato il problema più profondo. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa del sistema di illuminazione, Test dell'interruttore dei fari e del cablaggio, Sostituzione del servomotore difettoso, Ricalibrazione del sistema di controllo dell'altezza. Il costo totale della riparazione è stato di 1040€, compresi pezzi e manodopera. L'officina ha impiegato circa 4 ore per completare tutto. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Touran, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Entrambi i fari sono interessati o solo un lato, Eventuali riparazioni o modifiche recenti al sistema elettrico, Il problema si è sviluppato gradualmente o improvvisamente? Questo aiuterebbe a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Golf. L'integrazione del modulo di controllo con il sistema di livellamento automatico può variare tra i modelli, anche all'interno della famiglia VW.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato a novembre 2022. Il sistema di livellamento automatico potrebbe essere il vero colpevole, piuttosto che un modulo di controllo difettoso. Entrambi i fari mostrano una regolazione del fascio incoerente, con quello sinistro più problematico. L'intensità della luce varia in modo significativo, soprattutto durante le partenze a freddo. Dopo aver controllato i codici di errore con il mio lettore OBD, indica un possibile problema al servomotore, non un guasto completo del faro. I fari adattabili a volte funzionano correttamente per brevi periodi prima di malfunzionare di nuovo. Ho notato umidità nell'alloggiamento del faro sinistro che potrebbe influenzare i collegamenti elettrici. Cercherò di asciugarlo prima di prendere in considerazione riparazioni più costose. Qualcuno è riuscito a risolvere questo problema senza sostituire l'intero gruppo faro?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul problema di umidità, questo corrisponde sicuramente a quello che ho riscontrato nella mia Golf. L'umidità nell'alloggiamento del faro anteriore sinistro è probabilmente la causa principale che influenza il servomotore e i connettori elettrici. Quando ho notato inizialmente l'umidità nel mio faro, ho anche provato ad asciugarlo. Tuttavia, questo si è rivelato solo un rimedio temporaneo. L'acqua aveva già causato corrosione nel sistema dei fari adattabili, in particolare intorno ai collegamenti del servomotore. Ciò che ha funzionato per me: rimosso il gruppo faro, pulito tutti i connettori elettrici con un pulitore per contatti, sostituito il servomotore danneggiato, aggiunto nuove guarnizioni per prevenire future intrusioni di umidità, testato la funzionalità del modulo di controllo. La buona notizia è che probabilmente non sarà necessario sostituire completamente il faro. I problemi di intensità luminosa e la regolazione del fascio incoerente possono generalmente essere risolti affrontando il danno da umidità e il servomotore. La mia riparazione è costata 580 € per pezzi e manodopera, significativamente meno di un gruppo faro completo. Ti consiglio di far asciugare e sigillare correttamente il faro prima di sostituire eventuali componenti elettrici. Altrimenti, i nuovi pezzi si troveranno ad affrontare gli stessi problemi legati all'umidità. Desideri una guida per controllare le guarnizioni del faro o testare i collegamenti del servomotore?

(Tradotto da Inglese)

I sintomi che descrivi corrispondono perfettamente alla mia situazione, e la tua esperienza di riparazione è molto utile. Il problema di umidità sembra essere la preoccupazione principale, soprattutto dati i problemi con il faro anteriore sinistro. Dal momento che la regolazione del fascio è più irregolare durante le accensioni a freddo, questo rafforza la teoria dell'umidità. Apprezzerei una guida per controllare le guarnizioni dei fari, poiché questo sembra un primo passo logico. Il sistema di livellamento automatico potrebbe riprendersi una volta eliminata l'umidità, e voglio esplorare questa possibilità prima di spendere 580€ per la sostituzione del servomotore. La variazione dell'intensità luminosa durante il funzionamento suggerisce problemi di connessione elettrica piuttosto che un guasto completo del componente. Per ora, farò: 1. Rimuovere il gruppo faro per ispezionare i punti di ingresso dell'acqua 2. Pulire e asciugare tutte le connessioni elettriche 3. Testare la funzionalità dell'interruttore dei fari e del comando dell'altezza del fascio 4. Monitorare il comportamento della regolazione del fascio dopo l'asciugatura. Se questi passaggi non risolvono il problema, probabilmente dovrò seguire il tuo percorso di riparazione con la sostituzione del servomotore. Grazie per aver condiviso la soluzione dettagliata, mi dà una direzione chiara da seguire.

(Tradotto da Inglese)