Guida alla riparazione del sensore della trasmissione del VW Transporter

Ho avuto un problema simile sulla mia VW Touran del 2013 con cambio automatico. In base alla mia esperienza con i cambi, i sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io. Il sensore dell'olio del cambio dava letture errate a causa di un livello dell'olio del cambio basso. Il sensore del cambio ha iniziato a segnalare avvisi perché non riusciva a ottenere letture accurate. Dopo aver controllato il livello dell'olio del cambio, il meccanico ha scoperto che era significativamente al di sotto del minimo. L'officina ha effettuato un cambio completo dell'olio del cambio, sostituito il sensore del cambio ed eseguito un reset diagnostico. Il costo totale è stato di 365€, comprese le parti e la manodopera. Da allora, nessuna spia di avvertimento o cambi marcia bruschi. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale del tuo Transporter, Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio del cambio, Sono presenti perdite di olio del cambio visibili, Quali codici di errore specifici sono apparsi durante la scansione? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato io con la riparazione del mio cambio. I rumori di rettifica suggeriscono in particolare che potrebbe trattarsi di qualcosa di più di un semplice problema del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Il mio Transporter ha 78127 km e ha effettuato l'ultimo tagliando completo 3 mesi fa. Dopo aver controllato sotto, ho notato piccole gocce di olio della trasmissione sul vialetto. I codici di errore dalla scansione sono stati P0711 e P0712, entrambi indicativi di problemi del circuito del sensore di temperatura della trasmissione. I rumori di macinazione stanno peggiorando, soprattutto durante il cambio di marcia tra la seconda e la terza. Il cambio automatico sembra maggiormente colpito durante le partenze a freddo. In base alla tua esperienza, sembra che i problemi di surriscaldamento potrebbero effettivamente essere legati a bassi livelli di fluido di trasmissione piuttosto che a un semplice sensore del cambio difettoso. Programmerò un'ispezione della trasmissione per controllare i livelli del fluido e le eventuali perdite prima di procedere con la sostituzione del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli. I tuoi sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia Touran prima di farla riparare. I codici di errore P0711/P0712 combinati con le perdite visibili di olio della trasmissione corrispondono ai problemi di trasmissione che ho avuto. Anche la rumorosità durante i cambi marcia a freddo tra la seconda e la terza era presente nel mio caso. Bassi livelli di olio della trasmissione hanno causato una pressione insufficiente, portando a quei rumori di macinazione. Il sensore di temperatura della trasmissione forniva letture errate perché non era correttamente immerso nel fluido. Dal momento che noti perdite d'olio, ti consiglio vivamente di riparare la perdita prima di sostituire il sensore. Nel mio caso, la causa principale era una guarnizione della trasmissione usurata. La riparazione totale, comprese nuove guarnizioni, cambio dell'olio della trasmissione e sostituzione del sensore di temperatura, è costata circa 520€. La buona notizia è che aver individuato il problema presto a 78000 km significa che probabilmente hai evitato danni maggiori alla trasmissione. Una volta riparata, la mia trasmissione cambia marcia senza problemi da 40000 km senza spie di avvertimento o problemi al sensore di temperatura. Assicurati che l'officina esegua un corretto test di pressione dell'olio della trasmissione dopo le riparazioni. Questo conferma se il sensore del cambio e i livelli del fluido funzionano correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte utili. Dopo aver portato l'auto all'officina, hanno confermato esattamente quello che è stato discusso qui. La perdita di olio della trasmissione proveniva da una guarnizione usurata, causando bassi livelli di fluido che hanno attivato gli avvisi del sensore di temperatura. La riparazione completa includeva: nuove guarnizioni della trasmissione, olio della trasmissione nuovo, sensore di temperatura sostituito, controllo diagnostico completo del sistema. Il costo totale è stato di 495€. Il cambio automatico ora cambia marcia senza problemi, senza più rumori di macinazione o spie di avvertimento. Le letture del sensore del cambio sono normali e i problemi di surriscaldamento sono spariti. Nessuna macchia d'olio sul vialetto nemmeno. Apprezzo molto il consiglio di riparare la perdita prima di sostituire semplicemente il sensore. Mi ha aiutato a evitare potenziali danni alla trasmissione e a risparmiare denaro a lungo termine. Mi assicurerò di controllare più regolarmente i livelli dell'olio della trasmissione durante le manutenzioni future.

(Tradotto da Inglese)