Guida alla risoluzione dei problemi del sistema di preriscaldamento VW Bora TDI

Avendo affrontato problemi simili con il modulo di riscaldamento sulla mia VW Golf TDI 2001, capisco le tue preoccupazioni sul preriscaldamento. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io: spia della candela di preriscaldamento accesa in modo costante, spia del motore di controllo accesa e problemi di fumo. La diagnostica elettronica della mia auto ha rivelato un collegamento difettoso tra la centralina e il sistema di riscaldamento del veicolo. I collegamenti dei cavi si erano corrosi nel tempo, causando segnali di guasto elettrico intermittenti. L'officina ha riscontrato che la centralina di preriscaldamento dell'auto era effettivamente in buone condizioni; hanno pulito e riposizionato tutti i collegamenti, sostituito un filo danneggiato e ricalibrato il sistema. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, incluso il tempo di diagnostica. Per fornire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Da quanto tempo si verifica il problema, Se il problema si verifica più spesso durante le partenze a freddo, Se hai accesso ai codici di errore diagnostici. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la tua Bora ha lo stesso problema di fondo della mia Golf o se qualcos'altro potrebbe causare questi sintomi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo intervento di manutenzione risale a 2 mesi fa a 94000 km. Dopo aver eseguito la diagnostica, i codici di errore hanno mostrato problemi con il modulo di controllo delle candelette. I problemi di preriscaldamento sono iniziati subito dopo una mattinata particolarmente fredda, peggiorando nell'ultima settimana. Il sistema di preriscaldamento del motore sembra essere maggiormente colpito durante le partenze a freddo, impiegando più tempo del solito per riscaldarsi. Il guasto elettrico sembra coerente con i sintomi che hai descritto sulla tua Golf. Si verificano problemi di fumo simili, soprattutto durante l'accelerazione. Il riscaldatore del veicolo funziona correttamente per il riscaldamento dell'abitacolo, il che mi fa pensare che l'unità di controllo potrebbe effettivamente essere la causa del problema, piuttosto che l'intero sistema del modulo di riscaldamento. Proverò a controllare prima i collegamenti prima di sostituire i pezzi. Mi chiedo se la sola pulizia dei collegamenti potrebbe risolvere il problema, considerando la somiglianza di questi sintomi con quelli che hai riscontrato. Il costo di sostituzione di una nuova unità di controllo è di 450 €, quindi sembra sensato esplorare prima soluzioni più economiche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. I tuoi sintomi corrispondono ancora più da vicino a quelli che ho riscontrato con la mia Golf TDI, ora che menzioni il grilletto di avviamento a freddo e il riscaldamento dell'abitacolo funzionante. Nel mio caso, il controllo dei collegamenti ha rivelato una significativa corrosione sui pin dell'unità di controllo, probabilmente dovuta all'accumulo di umidità invernale. La diagnostica del sistema di accensione ha mostrato cali di tensione intermittenti, che spiegavano la spia di preriscaldamento costante e i problemi di fumo. Una pulizia accurata dei connettori dell'unità di controllo con un pulitore per contatti elettrici e la garanzia di una corretta messa a terra hanno risolto immediatamente circa l'80% dei problemi. L'officina ha poi dovuto ricalibrare i tempi di preriscaldamento del motore tramite il sistema elettronico dell'auto per risolvere completamente i sintomi rimanenti. Data l'età di questi modelli TDI, i collegamenti di controllo del preriscaldatore dell'auto spesso sviluppano questi problemi intorno ai 90-100.000 km. Iniziare con la pulizia dei connettori e la diagnostica ha senso prima di spendere 450 € per una nuova unità. Consiglierei sicuramente di rivolgersi a un'officina professionale: Pulire tutti i connettori dell'unità di controllo, Controllare i punti di massa, Verificare i valori di resistenza delle candelette, Eseguire una diagnostica completa del sistema in seguito. Il servizio completo dovrebbe costare significativamente meno di una nuova unità, probabilmente intorno ai 120-150 € diagnostica inclusa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Dopo aver controllato oggi all'officina, hai avuto assolutamente ragione riguardo ai collegamenti. Il guasto elettrico si è rivelato essere principalmente dovuto a pin corrosi sull'unità di controllo, esattamente come descritto. Il meccanico ha pulito tutti i collegamenti del preriscaldatore dell'auto e ha trovato un filo di massa allentato che causava ulteriori problemi al sistema di riscaldamento del veicolo. Il costo totale della riparazione è stato di 135€, incluso una scansione diagnostica completa e la ricalibrazione dei tempi di preriscaldamento del motore. Il fumo durante l'accelerazione è completamente sparito e la spia di preriscaldamento ora funziona normalmente. Anche il modulo di riscaldamento risponde molto più velocemente durante le partenze a freddo. Risparmiati oltre 300€ riparando i collegamenti invece di sostituire l'intera unità di controllo. Sono davvero contento di aver controllato il forum prima di acquistare pezzi nuovi. Terrò sicuramente d'occhio quei collegamenti durante i futuri interventi di manutenzione, soprattutto prima dell'inverno quando l'elettronica dell'auto deve essere in perfetta forma.

(Tradotto da Inglese)