Guida alla risoluzione dei problemi di esitazione del motore e della spia di controllo VW Suran

Avendo avuto un'esperienza simile con la mia VW Golf del 2018 (anche con motore a benzina), posso condividere la mia storia come persona con esperienza moderata nella manutenzione auto. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, accelerazione lenta e spia del motore accesa. Dopo controlli di base dell'aspirazione e del corpo farfallato, il mio meccanico ha scoperto che la causa principale era un collegamento del tubo difettoso tra la pompa del carburante e la valvola. La pressione del collettore era influenzata da questo piccolo ma significativo problema. La riparazione ha incluso: Controllo diagnostico completo, Sostituzione del collegamento del tubo danneggiato, Test del sistema di alimentazione dell'aria, Controllo finale delle prestazioni del motore. Il costo totale è stato di 175 € e ha risolto completamente i problemi di esitazione. La risposta del motore è tornata normale immediatamente. Prima di suggerire che questo potrebbe essere il tuo problema esatto, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Eventuali lavori di manutenzione recenti, Cilindrata specifica del motore, Eventuali spie aggiuntive, Se la spia del motore è costante o intermittente. Questi dettagli aiuteranno a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto e ad assicurare che la soluzione sia appropriata per il tuo caso.

(community_translated_from_language)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 75870 km e mi hanno pulito il corpo farfallato e controllato tutte le tubazioni del vuoto. Dopo di che, ho notato di nuovo sintomi simili. Una scansione diagnostica ha rivelato il codice P0171, che suggerisce una miscela di carburante magra. In base alle mie ricerche, questo potrebbe indicare una perdita di vuoto da qualche parte nel sistema di aspirazione. L'esitazione del motore è più evidente durante le partenze a freddo. Penso che un sensore di pressione del collettore difettoso o tubazioni del vuoto che si deteriorano potrebbero causare i miei problemi al minimo. Lo farò controllare di nuovo, ma volevo sapere se la pulizia dell'aspirazione ha aiutato nel tuo caso prima di spendere altri soldi in diagnosi.

(community_translated_from_language)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Il tuo codice P0171 rispecchia in realtà quello che ho riscontrato con la mia Golf prima di scoprire l'entità completa del problema. Mentre la pulizia dell'aspirazione dell'aria ha fornito un miglioramento temporaneo, nel mio caso non ha risolto la causa principale. I tubi del vuoto si deteriorano nel tempo e, dopo la mia riparazione iniziale, ho scoperto che più linee del vuoto necessitavano di attenzione. Le letture della pressione del collettore erano incoerenti, indicando perdite nel sistema di alimentazione dell'aria che non erano immediatamente visibili durante la prima ispezione. I sintomi di avviamento a freddo che menzioni sono particolarmente indicativi, è stato esattamente così che si è presentato il mio problema prima della riparazione completa. La condizione magra spesso peggiora con il freddo perché i tubi del vuoto compromessi diventano meno flessibili. Ciò che ha funzionato per la mia Golf: Test completo della pressione del sistema del vuoto, Sostituzione di tre tubi del vuoto degradati, Nuovo sensore di pressione del collettore, Recalibrazione del sistema di alimentazione dell'aria. Costo aggiuntivo totale: 320€. Dal momento che il tuo chilometraggio è vicino a quando ho avuto questi problemi (ero a 73000 km) e considerando le somiglianze dei sintomi, consiglio vivamente di far testare accuratamente il sistema del vuoto anziché pulire di nuovo l'aspirazione. Il blocco del motore durante l'avviamento a freddo è completamente scomparso dopo aver risolto questi componenti. L'investimento in una diagnosi adeguata ha permesso di risparmiare denaro a lungo termine, prevenendo ulteriori problemi di alimentazione dell'aria.

(community_translated_from_language)

Grazie per la spiegazione dettagliata. La tua esperienza con il sistema del vuoto corrisponde ai miei sospetti, soprattutto perché i miei sintomi rispecchiano quelli che hai avuto tu. I problemi di avviamento a freddo e la condizione magra ora hanno più senso, considerando come i tubi del vuoto possono deteriorarsi. La tua menzione di multiple perdite di vuoto che influenzano la pressione del collettore ha davvero fatto clic con la mia situazione. Ho chiamato la mia officina di fiducia e ho programmato un test completo del sistema del vuoto per la prossima settimana. Farò controllare tutti i tubi del vuoto e il sensore di pressione del collettore mentre ci sono. Il costo di riparazione di 320€ sembra ragionevole se risolve definitivamente questi problemi al minimo. È meglio che continuare a buttare via soldi per riparazioni parziali come la pulizia del sistema di aspirazione dell'aria. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati del test di pressione. È davvero utile sapere quali componenti specifici far ispezionare, in particolare quelle linee del vuoto che potrebbero causare la condizione magra.

(community_translated_from_language)