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Serve aiuto: BMW Serie 4 problemi di strappi e bassa potenza

Possiedo una BMW Serie 4 del 2015 con motore a benzina e 101.000 km (circa 62.761 miglia). Recentemente, ho riscontrato dei sussulti durante l'accelerazione e un motore instabile. Dopo un guasto alla flangia del tubo di sovralimentazione al collegamento dell'acceleratore, l'ho sostituita con un nuovo tubo in alluminio. Tuttavia, ora la macchina sembra essere in modalità di emergenza con poca potenza, come se il turbo non funzionasse, e c'è qualche scoppio. Sto ricevendo diversi codici di errore: 108001 (sensore temperatura aria aspirazione o sensore MAP?), 108F01 (perdita nel plenum di aspirazione), mancata accensione del cilindro, 120308 (controllo pressione di sovralimentazione, pressione di plausibilità troppo bassa), e 102001 (plausibilità massa d'aria, massa d'aria troppo alta). Inoltre, c'è una voce di memoria di errore che indica "Send buffer full". Ho resettato i codici, ma non ho guidato la macchina da allora. Ho intenzione di sostituire i sensori MAP e MAF a breve. Qualsiasi suggerimento o idea su cosa potrebbe causare questi problemi sarebbe molto apprezzata!

(Tradotto da Inglese)

Una BMW Serie 4 del 2015 presenta strattonamenti durante l'accelerazione e una potenza ridotta, potenzialmente a causa di un problema di sovralimentazione del turbo. Il problema è iniziato dopo la sostituzione di una flangia del tubo di carica difettosa con un tubo di alluminio. I codici di errore suggeriscono problemi con il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione, perdita nel plenum di aspirazione, mancata accensione del cilindro, controllo della pressione di sovralimentazione e plausibilità della massa d'aria. Le soluzioni suggerite includono il controllo di perdite di vuoto attorno al plenum di aspirazione e ai raccordi del tubo di carica, assicurandosi che tutti i morsetti e i tubi siano ben fissati e la sostituzione dei sensori MAP e MAF.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

2 commento(i)

Inizia controllando eventuali perdite di vuoto, soprattutto intorno al plenum di aspirazione e ai raccordi del tubo di sovralimentazione, poiché queste possono causare i sintomi che stai riscontrando. Assicurati che tutti i morsetti e i collegamenti siano sicuri e che non ci siano crepe o tubi allentati. Dopo aver risolto eventuali perdite, cancella i codici e fai un giro di prova con l'auto per vedere se i problemi persistono. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

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Grazie per il tuo consiglio, ho cambiato il sensore MAP appena prima del corpo farfallato, non sul collettore, e poi ho trovato il tubo sul tubo di aspirazione dopo l'intercooler parzialmente dislogato. Ho resettato i codici di errore e fatto un test drive. Tutti i controlli sono buoni e la potenza è buona. Grazie.

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