I colpi di scoppio del motore del golf causano perdita di potenza e problemi di fumo

Avevo sintomi simili con una Golf GTI del 1997. I colpi e la perdita di potenza indicavano depositi di carbonio nella camera di combustione, confermato dalle letture del sensore di detonazione. Si verificava una pre-accensione a causa di punti caldi creati da questi depositi, soprattutto sotto carico. Le teste dei cilindri necessitavano di una pulizia e ispezione approfondite. La fasatura era leggermente fuori, peggiorando la pre-accensione. Il fumo indicava che l'olio stava passando attraverso le bronzine delle valvole usurate, contribuendo all'accumulo di depositi. La riparazione ha comportato: pulizia dei depositi di carbonio dalle valvole e dalla camera di combustione, sostituzione delle bronzine delle valvole, regolazione della fasatura, installazione di un nuovo sensore di detonazione, utilizzo di una maggiore ottanaggio del carburante dopo la riparazione. Questo era decisamente un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché la detonazione continua avrebbe potuto crepare le teste dei cilindri. Dopo la riparazione, sono passato a carburante di alta qualità e intervalli di cambio olio più brevi per prevenire l'accumulo di depositi. Questi sintomi corrispondono a quelli che molti motori a benzina da 2.0L di quell'epoca sperimentano. Una diagnosi rapida aiuta ad evitare danni più estesi ai componenti del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Il mio sensore di battito è completamente fallito la settimana scorsa, e l'officina ha trovato un'accumulo di carbonio serio proprio come hai descritto. Hanno pulito la camera di combustione e sostituito anche le guarnizioni. Il motore ora funziona molto più fluido, ma devo ancora usare una benzina con un ottano più alto per prevenire l'autoaccensione. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi di battito ricorrenti da quando è stato fatto il lavoro? Ho intenzione di continuare a usare benzina premium per sicurezza, ma sta diventando costoso.

(Tradotto da Inglese)

Da quando i lavori di riparazione sono stati completati, non ho più riscontrato problemi di battito in testa o di accensione anticipata. La sostituzione del sensore di battito e la pulizia dei depositi nella camera di combustione hanno risolto completamente il problema. Il costo totale della riparazione è stato di 425 €, inclusi manodopera e ricambi. La benzina a ottano più alto fa la differenza nella prevenzione della detonazione. Sebbene la benzina premium costi di più, è più conveniente rispetto al rischio di danneggiare la testata a causa di un battito persistente. Il mio motore ha funzionato senza problemi per 40000 km dalla riparazione senza alcun avvertimento del sensore di battito o problemi di combustione. Un consiglio che ha contribuito a ridurre i costi: ho scoperto che mescolare benzina premium e normale al 50% funziona bene per la guida quotidiana, usando solo benzina premium per viaggi più lunghi o con tempo caldo. Questa strategia ha tenuto a bada l'accensione anticipata, risultando più conveniente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Finalmente ho risolto tutto con la mia Golf. L'ho portata in un nuovo negozio specializzato nella messa a punto dei motori e si sono dimostrati davvero competenti. L'intera riparazione, compresi pezzi e manodopera, è costata 390€, in realtà meno del previsto. Il meccanico mi ha mostrato l'accumulo di carbonio che hanno pulito, è stato piuttosto scioccante. Hanno anche scoperto che il cablaggio del sensore di detonazione era danneggiato, non solo il sensore stesso. Dopo aver riparato tutto e passato a una benzina con ottani più alti, il motore funziona come nuovo. Nessun altro suono di detonazione o perdita di potenza. Lo sto usando da circa 2 settimane e la differenza è abissale. Il fumo è completamente sparito e tira forte su tutte le marce. Ho intenzione di seguire il suggerimento del mix di carburante 50/50 per mantenere i costi ragionevoli. Sono solo contento di averlo risolto prima che si verificassero danni seri alla testata. Per chiunque altro abbia problemi di detonazione simili, non aspettate come ho fatto io. Il costo della riparazione è valso ogni centesimo per evitare problemi maggiori in futuro.

(Tradotto da Inglese)