I fari allo xeno della BMW X4 diventano viola, serve aiuto!

Ciao a tutti! Ho avuto qualche esperienza con le BMW e ho avuto a che fare con qualcosa di molto simile sulla mia BMW X3 del 2017 (all'epoca avevo preso in considerazione anche una X4). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho affrontato io, quelle luci allo xeno viola e gli indicatori di direzione strani mi stavano facendo impazzire! Ho scoperto che si trattava di un collegamento difettoso al cablaggio dell'unità dei fari. Il mio meccanico ha trovato alcuni connettori corrosi che stavano causando ogni sorta di guasto elettrico. L'ho fatto riparare per circa 95 euro, in pratica hanno dovuto sostituire alcuni cavi e ripulire i punti di connessione. Da allora funziona perfettamente, non ci sono più strani spettacoli luminosi! Prima di poter dare consigli più specifici, però, potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale della tua X4? Quando ha notato per la prima volta questi problemi? Sono interessati entrambi i fari o solo un lato? Fammi sapere questi dettagli e forse sarò in grado di aiutarti in modo più specifico!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Volevo solo aggiungere che il mio chilometraggio è attualmente di 56878 KM e ho fatto l'ultimo tagliando circa 3 settimane fa. Nel mio caso, è iniziato prima con il faro destro, ma ora entrambi i lati mostrano lo stesso problema. Il problema è iniziato solo pochi giorni dopo il tagliando, il che mi fa chiedere se qualcosa si è allentato durante la manutenzione. La tua esperienza con i connettori corrosi è davvero utile, almeno so che potrebbe non essere così costoso come temevo! Il tuo meccanico ha detto quanto tempo richiede in genere la riparazione? Spero di risolvere rapidamente questo problema poiché faccio affidamento sulla mia auto ogni giorno.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua X4. In effetti, la tua situazione sembra ancora più simile alla mia ora che hai menzionato la tempistica dell'assistenza. Nel mio caso, la riparazione ha richiesto circa 2-3 ore in totale. Il mio meccanico ha scoperto che durante l'assistenza uno dei tecnici aveva accidentalmente staccato alcuni cavi durante la manutenzione di routine. Probabilmente non se ne sono accorti in quel momento. Il fatto che i tuoi problemi siano iniziati subito dopo il servizio di assistenza mi fa pensare! Dato che hai 56878 km, sei a un chilometraggio simile a quello che ho avuto io (circa 54000 km). La riparazione sulla mia X3 è stata piuttosto semplice, in pratica hanno dovuto ricollegare tutto correttamente e fissare il cablaggio. Hanno anche applicato del grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura. Un consiglio veloce, però: assicuratevi di tenere a portata di mano i documenti del servizio di assistenza quando andate a fare la riparazione. Dato che il problema è iniziato subito dopo l'assistenza, potreste essere in grado di farlo riparare in garanzia o almeno di ottenere uno sconto dato che potrebbe essere legato al loro lavoro. È quello che ho fatto io e loro sono stati piuttosto comprensivi. Fatemi sapere come va quando lo fate controllare. Sono curioso di sapere se il problema è lo stesso che ho riscontrato io!

(Tradotto da Inglese)

E' davvero un'ottima notizia per quanto riguarda il tempo di riparazione, 2-3 ore non sono affatto male! Grazie anche per il suggerimento sul libretto di manutenzione, non ci avevo mai pensato. Ne parlerò sicuramente quando la porterò domani. Dato che il problema è iniziato subito dopo il tagliando, probabilmente hai ragione a pensare che qualcosa si sia staccato durante la manutenzione. È un sollievo sapere che la riparazione è stata relativamente semplice e poco costosa. Temevo di dover sostituire l'intero gruppo ottico o qualcosa di simile! Ho già preparato tutti i documenti e farò sicuramente pressione affinché controllino prima i collegamenti, visto che le nostre situazioni sembrano simili. Grazie ancora per il vostro aiuto, mi ha fatto sentire molto più sicuro di me stesso. Vi aggiornerò quando avrò risolto il problema!

(Tradotto da Inglese)

Ho installato luci a led e hanno messo dei condensatori sui led perché c'era un errore sul cruscotto. Stanno lampeggiando a causa del controllo della tensione, ma non riesco a spegnerlo in quanto dice che il modulo frm si è guastato e anche se lo aggiro, inserisco il codice per continuare, ma non completa la barra di caricamento non si riempie nemmeno dopo 10 minuti. È possibile disattivare il monitoraggio della tensione in un altro modo?

(Tradotto da Inglese)

Ciao Haris321, Se le luci a LED lampeggiano a causa del controllo della tensione e si verifica un guasto al modulo FRM, verificare che l'installazione di LED e condensatori sia corretta. Potrebbe essere necessario aggiornare o riconfigurare l'FRM per accettare le luci a LED, operazione che spesso può essere eseguita tramite uno scanner OBD-II con funzionalità di codifica per disabilitare il monitoraggio della tensione. Se questo approccio fallisce, si consiglia di rivolgersi a un professionista o di installare un modulo dedicato compatibile con i LED. Data la complessità, soprattutto in caso di processi in stallo come la barra di carico non completata, potrebbe essere necessario rivolgersi a un elettrauto o a un concessionario.

(Tradotto da Inglese)