I guasti elettronici della VW Golf Hybrid creano scompiglio

Come qualcuno con esperienza moderata nel lavoro sugli ibridi, ho avuto un problema molto simile con la mia VW Passat GTE 2019. La spia di malfunzionamento e più segnali di avvertimento hanno iniziato a comparire dal nulla, insieme a guasti di sistema in diversi moduli di controllo. Dopo diversi tentativi di diagnosticare il problema da solo, l'ho portata in un'officina dove hanno trovato la causa principale: un collegamento del cavo difettoso tra l'unità di controllo e il sistema BUS. Questi problemi elettrici intermittenti possono essere difficili da diagnosticare perché interessano più sistemi e generano vari codici di errore del motore. La riparazione ha comportato la sostituzione e il corretto fissaggio dei collegamenti dei cavi, il che ha risolto tutti i segnali di avvertimento e l'instabilità del sistema. Il costo totale è stato di 155 € per la diagnosi e la riparazione. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Quali spie di avvertimento specifiche compaiono? I guasti del sistema sono più frequenti quando l'auto è fredda o calda? La commutazione tra la modalità ibrida e quella convenzionale influisce sulla frequenza di questi problemi? Hai notato uno schema con le notifiche di assistenza richieste? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se la tua Golf sta riscontrando lo stesso problema di fondo della mia Passat.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia ultima manutenzione risale a sole due settimane fa, e questi problemi sono iniziati subito dopo. La spia di malfunzionamento si accende soprattutto quando la macchina è fredda, in particolare in modalità ibrida. I principali segnali di avvertimento compaiono in questa sequenza: prima il sistema di gestione della batteria, poi l'unità di intrattenimento, seguiti da anomali guasti dei moduli di controllo. Lo strumento di scansione mostra molteplici errori di comunicazione tra i moduli, ma questi vengono cancellati temporaneamente dopo la disconnessione della batteria. Questo suggerisce un possibile problema di connessione o di massa che interessa i moduli di controllo. L'officina verificherà le connessioni del sistema BUS durante la diagnostica standard, o dovrei richiederlo specificatamente? Mi chiedo inoltre se la recente manutenzione possa aver involontariamente causato questi guasti del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Considerando che i tuoi problemi sono iniziati subito dopo l'intervento di manutenzione, questo indica fortemente un problema di connessione simile a quello che ho riscontrato io, ma probabilmente causato dai recenti lavori eseguiti sulla tua Golf. L'indicatore di servizio richiesto e i guasti di sistema successivi a lavori di manutenzione spesso suggeriscono connessioni disturbate o installate impropriamente. Quando i tecnici accedono a determinate aree per la manutenzione, i cavi del sistema BUS possono a volte essere accidentalmente danneggiati o non essere correttamente riposizionati. Anche i problemi al mio modulo di controllo presentavano sintomi simili, la risoluzione temporanea dopo la disconnessione della batteria è un segno classico di problemi di comunicazione tra i moduli. Gli avvisi del sistema di gestione della batteria che compaiono per primi nella sequenza sono particolarmente significativi, poiché corrispondono al modello di guasto che ho riscontrato prima della riparazione. Per la diagnosi, richiedere specificatamente: Test di tutte le connessioni di massa del modulo di controllo, Ispezione del cablaggio vicino alle aree di recente manutenzione, Scansione completa del sistema mentre si muovono i cablaggi, Test di comunicazione del modulo di controllo utilizzando apparecchiature diagnostiche. Una scansione OBD-II standard potrebbe non rilevare problemi di connessione intermittenti. Il costo della mia riparazione potrebbe differire da quello che riscontrerai, ma farli concentrare sul controllo delle connessioni disturbate durante la recente manutenzione potrebbe far risparmiare tempo di diagnosi. Questi guasti di comunicazione tra i moduli sono molto più comuni dopo i lavori di manutenzione rispetto ai guasti di componenti insoliti. Indurre l'officina a concentrarsi sulle aree recentemente accessibili potrebbe portare a una diagnosi più rapida.

(Tradotto da Inglese)

In base a quelle risposte, concluderei con un messaggio finale: Grazie per i consigli dettagliati. Siccome i miei problemi sono iniziati subito dopo l'intervento di manutenzione, controllare quelle connessioni ha molto più senso che sostituire componenti. Farò sicuramente ispezionare le aree su cui hanno lavorato durante la recente manutenzione. La sequenza che hai descritto con la tua auto corrisponde esattamente alla mia, soprattutto come l'avviso del sistema di gestione della batteria si attiva per primo. È davvero utile sapere che la disconnessione temporanea della batteria che cancella i codici indica problemi di comunicazione piuttosto che guasti ai componenti effettivi. Prenoto un appuntamento e chiederò specificamente quei passaggi diagnostici che hai elencato. Far controllare prima le connessioni di massa e i cablaggi dovrebbe aiutare a evitare sostituzioni di componenti inutili. Il centro di assistenza dovrebbe anche avere registrazioni delle aree a cui hanno acceduto durante il recente lavoro. Aggiornerò una volta che avranno diagnosticato l'esatta causa di questi guasti al sistema. Spero che siano solo connessioni allentate a causa del lavoro di assistenza piuttosto che un problema più complesso del modulo di controllo.

(Tradotto da Inglese)