I molteplici problemi di Outlander indicano un guasto critico al motore

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia Mitsubishi Pajero Diesel del 2005 (ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto, ma non sono un esperto). Quei sintomi sembrano esattamente quelli che ho avuto l'anno scorso. L'ho fatta controllare dalla mia officina di fiducia e si è scoperto che era un iniettore difettoso. La riparazione non è stata economica, mi è costata circa 515 € tra pezzi di ricambio e manodopera, ma ha risolto completamente tutti quei problemi. I sintomi che descrivi sono i classici segnali di problemi agli iniettori. La mia auto aveva anche delle accensioni irregolari, aveva un minimo irregolare ed era praticamente una seccatura da guidare finché non l'ho fatta riparare. Quanto hai percorso? E hai notato qualche rumore metallico quando il motore era in funzione? Mi chiedevo solo se il tuo caso potrebbe essere simile al mio. Fammi sapere e posso condividere maggiori dettagli su cosa ha fatto il mio meccanico per diagnosticare e risolvere il problema.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio chilometraggio è attualmente di 122019 KM e ho appena fatto il tagliando regolare il mese scorso. Non sento alcun rumore metallico, ma quei sintomi dell'iniettore che hai menzionato sembrano giusti. Anche il tuo consumo di carburante è stato influenzato? La mia ultimamente ha consumato carburante come una pazza. Sicuramente farò controllare quegli iniettori in base alla tua esperienza. Apprezzo molto anche l'avvertimento sul costo, almeno posso preparare il mio portafoglio per il colpo!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Lo stesso tizio con la Pajero del 2005. Oh sì, la questione del consumo di carburante è così comprensibile! Quando il mio iniettore si comportava male, la mia auto stava letteralmente tracannando carburante come se non ci fosse un domani. Ricordo di aver controllato l'indicatore del carburante e di essere rimasto scioccato dalla rapidità con cui stava scendendo. Il tuo chilometraggio (122019 KM) è in realtà abbastanza vicino a dove era il mio quando è iniziato il problema (circa 130K). E poiché non senti alcun rumore metallico, questa è in realtà una buona notizia, mi rende ancora più convinto che probabilmente siano gli iniettori. Solo per aggiungere alla mia risposta precedente, quando il mio meccanico è finalmente arrivato, ha scoperto che un iniettore era completamente andato e un altro stava iniziando a guastarsi. Ho finito per sostituirli entrambi per sicurezza. La decisione migliore di sempre, la differenza nel modo in cui funziona l'auto ora è come il giorno e la notte! Il fumo nero è scomparso, niente più sussulti e il mio consumo di carburante è tornato alla normalità. Consiglio rapido: mentre sono lì, fagli controllare anche il filtro del carburante. Il mio era parecchio sporco, il che probabilmente non ha aiutato la situazione dell'iniettore. Costa un po' di più, ma ne vale la pena per la tranquillità. Tienici aggiornati su cosa scopri!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! È davvero utile sentire qualcuno che ha vissuto esattamente la stessa cosa. Ho appena prenotato un appuntamento con il mio specialista Mitsubishi locale per domani mattina e chiederò sicuramente di controllare sia gli iniettori che il filtro del carburante come hai suggerito. In realtà sono piuttosto sollevato che sia probabile che sia qualcosa di riparabile, ero preoccupato che potesse essere qualcosa di molto peggio! Aggiornerò sicuramente il thread una volta ottenuta la diagnosi. Incrocio le dita che non ci siano più di due iniettori da sostituire. Il mio conto in banca sta già piangendo pensando a quei 515€ che hai menzionato, ma ehi, meglio che rimanere bloccati da qualche parte con un'auto in panne! Grazie ancora per tutto il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)