I motori VW Arteon hanno problemi di accensione che causano perdita di potenza

Ho avuto problemi molto simili con la mia VW Passat 2016 l'anno scorso. Come persona con un po' di esperienza con i motori VW, questi sintomi hanno immediatamente indicato potenziali problemi di erogazione del carburante. I mancati accensioni del motore e l'andamento irregolare, soprattutto durante l'accelerazione, si sono rivelati causati da un iniettore di carburante difettoso. La scarsa risposta dell'acceleratore e la perdita di potenza erano segnali classici. L'officina ha diagnosticato il problema utilizzando apparecchiature diagnostiche specializzate che hanno confermato che l'iniettore non spruzzava correttamente il carburante. La riparazione ha comportato: rimozione e collaudo di tutti gli iniettori di carburante, sostituzione di un iniettore difettoso, pulizia della rampa di iniezione, sostituzione delle guarnizioni relative, controllo diagnostico completo del sistema. Il costo totale è stato di 515 € e la riparazione ha richiesto circa 4 ore. Da quando è stata eseguita la riparazione, il motore funziona senza problemi e senza problemi di mancata accensione. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Arteon, se il problema si verifica di più quando il motore è freddo o caldo, se noti un consumo di carburante insolito, quali codici di errore mostra la spia del motore. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato con il guasto dell'iniettore.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 80.000 km, quindi abbastanza recentemente. Ho controllato i codici di errore con il mio lettore OBD e ha mostrato P0303 e P0304, indicando una mancata accensione nei cilindri 3 e 4. Il minimo irregolare è più evidente a motore freddo e si attenua leggermente dopo il riscaldamento. Dopo aver letto la sua risposta, mi chiedo se il mio problema potrebbe essere diverso, dato che non sono state menzionate le bobine di accensione. La spia del motore di controllo inizia a lampeggiare durante le forti accelerazioni, il che sembra corrispondere ai sintomi tipici di un guasto delle bobine. Anche la risposta dell'acceleratore è molto inconsistente. La sostituzione degli iniettori risolve anche il lampeggiamento della spia del motore durante l'accelerazione? Preferirei evitare di sostituire componenti a caso senza una diagnosi appropriata.

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In base a quei codici di errore e sintomi, in particolare la spia del motore di controllo lampeggiante durante l'accelerazione, il tuo problema sembra più un guasto alla bobina di accensione che ai problemi agli iniettori con cui ho avuto a che fare. Il mio problema con gli iniettori non ha mai causato una spia del motore lampeggiante. Il mancato funzionamento della combustione nei cilindri 3 e 4, combinato con i sintomi di avviamento a freddo, suggerisce fortemente bobine di accensione difettose. Quando ho avuto il problema con gli iniettori, il mancato funzionamento era più consistente in tutte le condizioni operative, non principalmente durante gli avviamenti a freddo e le forti accelerazioni come le tue. Nel mio caso, i problemi di risposta dell'acceleratore erano direttamente legati alla fornitura di carburante. I tuoi sintomi si allineano più da vicino ai problemi del sistema di accensione, dove le bobine non riescono a fornire una scintilla costante sotto carico. Una diagnosi corretta probabilmente includerebbe: Test della resistenza della bobina di accensione, Controllo dello stato delle candele, Verifica della tensione del gruppo bobine, Monitoraggio dei dati di mancato funzionamento in tempo reale. Come riferimento, la sostituzione della bobina di accensione costa in genere circa 280€ per pezzi e manodopera, significativamente meno della mia riparazione degli iniettori. Il lavoro di solito richiede circa 2 ore. Si consiglia di far ispezionare bobine e candele prima di eseguire altre riparazioni.

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Grazie per le risposte dettagliate. Dopo aver fatto controllare la mia auto all'officina oggi, avevi ragione sul fatto che il sistema di accensione fosse il colpevole. Il meccanico ha trovato due bobine di accensione difettose e tutte le candele erano piuttosto usurate. La riparazione totale è costata 295€, inclusi: 2 nuove bobine di accensione, un set completo di candele, costi di manodopera, controllo diagnostico del sistema. La spia del motore è ora spenta e il motore gira di nuovo perfettamente fluido, anche durante le accelerazioni intense. Nessun problema di mancata accensione dei cilindri o problemi di minimo irregolare. La riparazione ha richiesto solo circa 2 ore come previsto. Apprezzo davvero l'aiuto nell'individuare il problema. Avere quella conoscenza prima di andare in officina mi ha aiutato a evitare sostituzioni di pezzi inutili e a mantenere i costi ragionevoli.

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