I problemi al pedale del freno di Audi Q4 e-tron devono essere risolti con urgenza

Lo scorso inverno ho avuto un problema molto simile al pedale del freno con la mia Audi Q8 e-tron 2019. Avendo una certa esperienza con la manutenzione di base dell'auto, all'inizio ho sospettato anche un basso livello di liquido dei freni, ma il problema si è rivelato più complesso. L'officina ha diagnosticato pastiglie dei freni usurate e rotori dei freni parzialmente corrosi, che causavano la sensazione di spugnosità del pedale. L'intero impianto frenante idraulico doveva essere ispezionato a fondo. Hanno scoperto che l'umidità era penetrata nel liquido dei freni, degradandone le prestazioni. La riparazione comprendeva: Sostituzione completa del liquido dei freni, nuove pastiglie dei freni, rifacimento dei rotori dei freni, ispezione del cilindro maestro Il costo totale è stato di 480 euro e ha risolto completamente l'incoerente feedback del pedale. L'impianto frenante ora funziona perfettamente con una pressione decisa e prevedibile. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la vostra Q4, potreste condividere: chilometraggio attuale, data dell'ultimo cambio del liquido dei freni, se si avverte un suono stridente durante la frenata, se si è accesa la spia dei freni Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta di un problema simile o di qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulla manutenzione dei freni. A 9250 km dall'ultimo tagliando, ho notato che la sensazione di spugnosità del pedale del freno sta peggiorando. La spia non si è ancora accesa, ma sono preoccupato che le prestazioni dell'impianto frenante idraulico si riducano così rapidamente nella mia Q4. Dopo aver letto la vostra esperienza, probabilmente dovrei sottopormi a un'ispezione completa dei freni piuttosto che limitarmi a rabboccare il liquido. L'incoerenza della pressione sul pedale sembra molto simile a quella da lei descritta. Non si sente ancora alcun rumore di stridio, ma voglio risolvere il problema prima che diventi potenzialmente più grave. Il comportamento del pedale del freno corrisponde sicuramente ai sintomi da lei menzionati con i rotori corrosi, anche se il mio veicolo è ancora relativamente nuovo. Credo sia giunto il momento di controllare l'intero impianto frenante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla situazione dei freni Q4. Le somiglianze con la mia esperienza sono preoccupanti, soprattutto in considerazione del chilometraggio relativamente basso. Quando sono iniziati i miei problemi all'impianto frenante, inizialmente ho esitato a sottopormi a un'ispezione completa, pensando che il basso chilometraggio significasse che il problema non poteva essere grave. È stato un errore. La contaminazione del liquido dei freni nel mio caso si è sviluppata indipendentemente dal chilometraggio. L'assenza di una spia dei freni e di suoni stridenti è in qualche modo rassicurante, ma il peggioramento del feedback del pedale giustifica sicuramente un'attenzione immediata. Nel mio caso, un'attesa più lunga avrebbe rischiato di danneggiare in modo più esteso la pompa freno. Il mio consiglio, basato su sintomi quasi identici: Sottoporsi subito a un'ispezione completa dei freni, far testare la pressione dei tubi dei freni, richiedere un controllo della qualità del liquido dei freni, prendere in considerazione un lavaggio preventivo del liquido Anche se si tratta solo di liquido contaminato, come nel mio caso, affrontando il problema per tempo si evitano riparazioni più costose. L'ispezione dell'intero impianto frenante è valsa ogni centesimo per la tranquillità e le prestazioni di frenata ripristinate. Fateci sapere cosa scopre l'officina. Con questi problemi dell'impianto frenante, è utile condividere le esperienze in modo che altri possano identificare tempestivamente problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per aver condiviso le vostre esperienze sull'impianto frenante. Volevo solo fornire un rapido aggiornamento, ieri ho portato la mia Q4 in officina sulla base dei consigli forniti qui. L'ispezione dei freni idraulici ha rivelato che il fluido dei freni contaminato era effettivamente il principale colpevole, proprio come suggerito. La riparazione totale ha incluso la sostituzione completa del liquido dei freni e un'ispezione approfondita dei tubi dei freni e della pompa. Il costo finale è stato di 320 euro, il che sembra ragionevole. Il problema del pedale del freno spugnoso è ora completamente risolto, il pedale è di nuovo solido e consistente. Sono davvero contento di non aver provato a rabboccare il liquido da solo. Il tecnico ha detto che, se il problema è stato risolto in anticipo, probabilmente si sono evitati danni ad altri componenti dei freni. Per chiunque altro abbia problemi simili di feedback del pedale del freno, vale sicuramente la pena di far controllare l'intero sistema piuttosto che pensare che il liquido sia solo scarso. Grazie ancora per avermi aiutato a evitare un problema potenzialmente più grave. Ora i freni dell'auto funzionano perfettamente e la pressione sul pedale è stata ripristinata.

(Tradotto da Inglese)