I problemi alle valvole del basamento dell'Audi S4 riducono la potenza del motore

Ho avuto sintomi simili sulla mia Audi S5 del 2011 con motore 3.0T. Il malfunzionamento del sistema PCV è iniziato con fumo bianco in accelerazione e una notevole perdita di potenza. La manutenzione ha rivelato un guasto alla valvola di ventilazione del carter, che causava un accumulo eccessivo di pressione nel sistema. Il fumo si verifica perché il vapore dell'olio viene spinto nell'aspirazione quando la valvola PCV si guasta. Si tratta di un problema piuttosto serio, in quanto, se non affrontato, può portare a un aumento del consumo di olio, all'accumulo di carbonio sulle valvole e a potenziali problemi al turbo. La perdita può anche causare un minimo irregolare e problemi legati al vuoto. La riparazione richiede la sostituzione dell'intero gruppo PCV e il controllo dei componenti collegati, come le linee del vuoto e le guarnizioni. Nel mio caso, anche il separatore dell'olio era contaminato e doveva essere sostituito. Non si tratta di una soluzione rapida: è necessario smontare il collettore di aspirazione per potervi accedere correttamente. Fate attenzione alle officine che cercano di pulire semplicemente il sistema invece di sostituire i componenti. La soluzione corretta richiede nuovi componenti, poiché la pulizia raramente risolve il guasto alla valvola sottostante. Assicuratevi che dopo la riparazione il sistema venga sottoposto a un test di pressione per verificare che non vi siano perdite residue.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto problemi quasi identici con la mia S4 l'anno scorso. Mi ha aiutato molto sapere con cosa abbiamo a che fare. La riparazione ha risolto completamente i problemi di fumo e di emissioni? Sarebbe utile sapere il costo della riparazione e se sono comparsi altri problemi. Il mio meccanico mi ha fatto un preventivo, ma sto cercando di capire se è ragionevole.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la domanda sui risultati. La sostituzione della valvola PCV ha risolto completamente tutti i problemi di fumo e ha ripristinato le normali prestazioni del motore della mia S4. Il sistema di ventilazione del carter ora funziona perfettamente, senza più fumo bianco in accelerazione o perdita di potenza. Il conto totale della manutenzione è stato di 360 euro per i pezzi di ricambio e la manodopera, che ha risolto il problema della valvola difettosa e ha incluso il collaudo dell'intero sistema. Il prezzo della riparazione è stato equo, considerando il lavoro necessario per accedere e sostituire correttamente i componenti della PCV. Dopo sei mesi di guida, non sono comparsi altri problemi. Il motore funziona regolarmente con una corretta regolazione della pressione del carter. Assicuratevi che il vostro meccanico esegua un controllo accurato di tutti i componenti collegati mentre smonta tutto. Una regolare pulizia delle valvole nell'ambito della manutenzione ordinaria può aiutare a prevenire problemi futuri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Finalmente l'ho riparato la settimana scorsa dopo aver controllato alcuni negozi. Ho trovato uno specialista che conosceva bene questi motori e i problemi comuni del sistema di ventilazione. La riparazione ha richiesto circa 4 ore. Hanno sostituito la valvola, controllato tutte le parti collegate e fatto un test di pressione completo del sistema. Il totale è stato di 395 euro, un po' più del previsto, ma ne è valsa la pena per la diagnosi corretta e i ricambi originali. Che differenza dopo la riparazione: niente più fumo, la potenza è tornata normale e la spia del motore si è spenta subito. Il motore ora gira molto più fluido in accelerazione. Valeva sicuramente la pena di risolvere il problema in modo corretto piuttosto che tentare soluzioni rapide. È stato bello avere la conferma di altri che hanno avuto problemi simili. Mi ha aiutato molto sapere cosa aspettarmi durante il processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)