I problemi del collettore diesel di Audi Q7 causano guasti multipli

In qualità di esperto di motori diesel VAG, ho avuto a che fare con un problema molto simile sulla mia Audi Q5 diesel del 2017. I sintomi descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, accensione irregolare del motore e riduzione della potenza. La spia del motore di controllo si è accesa per prima, seguita dall'accelerazione a scatti circa una settimana dopo. Dopo la scansione, sono stati rilevati diversi codici relativi a problemi di aspirazione dell'aria e di pressione del collettore. L'officina ha confermato una perdita di vuoto causata da un collettore di aspirazione bruciato, che influiva in modo significativo sulle prestazioni del motore. La riparazione completa comprendeva: Sostituzione del gruppo del collettore di aspirazione, nuove guarnizioni e sigilli, test della pressione del sistema, ricalibrazione della centralina Il costo totale è stato di 1180 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha evitato quello che avrebbe potuto essere un danno più grave al motore se non fosse stato controllato. Per fornire consigli più specifici sulla tua Q7, potresti condividere: Chilometraggio attuale, codici di errore specifici dalla scansione diagnostica, se ci sono suoni insoliti durante l'avviamento a freddo, se si nota un fumo nero eccessivo dallo scarico, storia del servizio, in particolare per quanto riguarda la manutenzione del sistema di aspirazione Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato e se è probabile che tu stia cercando un percorso di riparazione simile.

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Grazie per la risposta dettagliata. Il mio contachilometri segna 194059 KM e l'ultimo tagliando è stato fatto 4 mesi fa. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da lei descritti con i problemi di aspirazione dell'aria e di pressione del collettore. Ho anche notato che la spia del motore di controllo è apparsa poco prima che iniziasse l'accelerazione a scatti. Il rumore all'avviamento a freddo si è accentuato di recente, soprattutto al mattino. Durante l'ultima revisione hanno pulito il collettore di aspirazione ma non hanno sostituito alcun componente. Il mio meccanico ha parlato di possibili perdite di vuoto nel sistema di aspirazione, ma ha voluto provare prima la pulizia. In base alla sua esperienza, sembra che alla fine potrei aver bisogno di una sostituzione completa. Il costo della riparazione da voi indicato aiuta a pianificare il budget. Il nuovo collettore ha risolto immediatamente tutti i problemi o sono state necessarie ulteriori regolazioni dopo l'installazione?

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In base al chilometraggio e ai sintomi, la situazione rispecchia decisamente la mia esperienza con il problema del sensore del collettore e della perdita di vuoto. Dopo la mia sostituzione completa del collettore, le prestazioni del motore sono migliorate immediatamente, le accensioni irregolari e il funzionamento irregolare si sono risolti entro i primi giri. La pulizia effettuata durante l'assistenza è stata un buon primo passo, ma quando questi sintomi persistono, spesso indicano problemi più profondi al gruppo del collettore stesso. Nel mio caso, la perdita della guarnizione del collettore aveva causato un accumulo di carbonio che la sola pulizia non era in grado di risolvere. Una cosa che ho notato dopo la riparazione: il minimo del motore si è stabilizzato completamente e il forte odore di scarico è scomparso. La ricalibrazione della centralina è stata fondamentale: ci sono voluti circa 100 km di guida perché il sistema si adattasse completamente al nuovo collettore e ottimizzasse le prestazioni. Una parola di cautela in base alla mia esperienza: continuando a guidare con questi sintomi si rischia un'ulteriore usura del motore. I problemi di aspirazione dell'aria possono portare a una miscela di carburante non corretta e a riparazioni potenzialmente più costose. Potrebbe condividere i codici di errore specifici? Questo aiuterebbe a confermare se si tratta della stessa causa che ho riscontrato io.

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La lettura del chilometraggio e i sintomi dettagliati che hai condiviso contribuiscono sicuramente a confermare i miei sospetti. Ho annotato i codici di errore che hai citato e li condividerò con il mio meccanico. Dopo che la pulizia del collettore non ha risolto i miei problemi, ora mi sento più sicuro che potrebbe essere necessaria una sostituzione completa. La progressione dei sintomi corrisponde perfettamente, dagli avvisi iniziali di check engine all'attuale condizione di marcia irregolare. La tua osservazione sul periodo di adattamento della centralina dopo la riparazione è particolarmente utile. Pianificherò di conseguenza e mi aspetto un po' di tempo di adattamento una volta terminato il lavoro. Il costo totale della riparazione di 1180 euro sembra ragionevole se si considera il lavoro completo richiesto. Dato che il rumore all'avviamento a freddo è peggiorato e i sintomi di perdita di vuoto persistono, programmerò la riparazione al più presto per evitare ulteriori danni al motore. È incoraggiante sapere che la riparazione ha risolto tutti i problemi e ripristinato le prestazioni del motore. Le dispiacerebbe dirmi quanto tempo ha richiesto la riparazione del collettore? Devo pianificare un trasporto alternativo mentre l'auto è in officina.

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