I problemi del VANOS Audi portano il consumo di carburante alle stelle

Ho avuto un problema simile con la mia A6 3.0T del 2014 l'anno scorso e ho una certa esperienza di lavoro su questi motori. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: l'aumento del consumo di carburante e il persistere della spia del motore acceso indicavano un problema al sistema VANOS. Il guasto al sistema di fasatura variabile causava un funzionamento inefficiente del motore. Nel mio caso, si è rivelata una valvola solenoide dell'albero a camme difettosa. La riparazione ha comportato la sostituzione del solenoide e il controllo dell'intero sistema VANOS. Il costo totale è stato di circa 250 euro per ricambi e manodopera. Prima di trarre conclusioni affrettate, potreste condividere con noi: Ci sono sintomi di spegnimento del motore? Il motore sembra meno potente? Ha notato un rumore insolito dalla zona della catena di distribuzione? Quali codici di errore mostra la spia del motore? Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché i sintomi di guasto del VANOS possono talvolta essere confusi con altri problemi. Vale la pena di verificare se anche la catena di distribuzione è interessata, poiché questi problemi possono essere correlati. La lettura dei codici di errore aiuterebbe a capire se si tratta di un problema di VANOS piuttosto che di qualcos'altro. La mia officina ha eseguito un controllo diagnostico completo prima di iniziare le riparazioni, cosa che consiglio vivamente. Hanno riscontrato che il solenoide riceveva un'alimentazione incoerente, con conseguente malfunzionamento del sistema di fasatura variabile.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto fare la diagnosi a 189400 KM. I codici di errore mostravano P0011 e P0021, che confermano problemi di fasatura variabile. Non si sono ancora verificate accensioni irregolari, ma ho notato una riduzione della potenza, soprattutto in accelerazione. Il motore suona un po' più ruvido al minimo. Quando ho controllato, ho notato anche della morchia d'olio nell'area del coperchio delle valvole, che potrebbe contribuire ai problemi dell'albero a camme in entrata. Farò pulire o sostituire i solenoidi a seconda delle loro condizioni. La spia del motore non si è spenta nemmeno dopo aver cancellato i codici. Ho intenzione di prenotarla la prossima settimana e vi aggiornerò sui costi di riparazione e su ciò che è stato necessario sostituire.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sui codici di errore. Avendo avuto a che fare con problemi simili sulla mia A6, quei codici indicano sicuramente problemi di fasatura all'ingresso del VANOS. La morchia d'olio che hai menzionato nel coperchio della valvola è particolarmente preoccupante, questo stesso problema ha portato al peggioramento dei miei problemi di fasatura variabile prima che li affrontassi. Il minimo irregolare e la scarsa potenza in accelerazione corrispondono a ciò che ho riscontrato prima della riparazione. Dal momento che non sono ancora stati rilevati codici di accensione anomala del motore, è un buon momento per individuare questo problema. Nel mio caso, un'attesa troppo lunga ha portato a occasionali accensioni irregolari che si sono sviluppate successivamente. Ho imparato alcune cose dalla mia esperienza: Assicurarsi che puliscano l'intero sistema VANOS, non solo che sostituiscano delle parti, Considerare di far controllare il tubo di raccolta dell'olio per verificare che non ci siano depositi di fango, La spia del check engine che rimane accesa dopo la cancellazione del codice spesso indica un problema attivo piuttosto che un problema del sensore La mia riparazione è iniziata con la sostituzione del solenoide, ma alla fine è stata necessaria una pulizia più approfondita dei componenti della fasatura variabile a causa dei depositi di olio. La riparazione totale è stata di circa 800 euro, ma ha evitato danni più costosi. Consiglio vivamente di risolvere il problema al più presto, prima che si ripercuota potenzialmente su altri componenti. Anche la catena di distribuzione dovrebbe essere ispezionata mentre sono lì.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Ho appena riportato l'auto dall'officina e volevo condividere il risultato. La diagnosi del guasto al VANOS era esatta, hanno trovato una morchia d'olio significativa che ha colpito il sistema di fasatura variabile. La riparazione totale è costata 920 euro. Hanno sostituito entrambi i solenoidi dell'albero a camme in entrata e hanno eseguito una pulizia completa del sistema. La catena di distribuzione presentava un'usura minima, quindi fortunatamente non è stato necessario sostituirla. I problemi di bassa potenza sono stati completamente risolti e il consumo di carburante è tornato alla normalità. I principali insegnamenti tratti da questa esperienza: L'accumulo di morchia d'olio può compromettere seriamente il sistema VANOS, La riparazione tempestiva ha evitato danni più estesi, La manutenzione regolare è fondamentale per prevenire questi problemi, L'officina ha confermato che un'attesa più lunga avrebbe potuto provocare accensioni irregolari del motore La spia del check engine è ora spenta e rimane spenta. Il motore funziona senza problemi al minimo e l'erogazione di potenza è tornata normale. Continuerò ad attenermi a un programma di sostituzione dell'olio più rigoroso per evitare futuri problemi di fasatura variabile. Grazie ancora per avermi aiutato a confermare la diagnosi. Avrei speso più tempo e denaro per la risoluzione dei problemi senza le esperienze condivise qui.

(Tradotto da Inglese)