I problemi dell'indicatore di temperatura della A8 indicano un guasto al sistema di raffreddamento

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A6 4.2L del 2009. Con una certa esperienza di lavoro sulle auto, posso dirvi che le letture incoerenti della temperatura spesso indicano problemi elettrici piuttosto che problemi effettivi al sistema di raffreddamento. Nel mio caso, il problema si è rivelato essere un fusibile bruciato che controlla i sensori di temperatura. I sintomi coincidono esattamente con i vostri: indicatore di temperatura irregolare, tempi di riscaldamento lenti e spia del motore spenta. Inizialmente pensavo che si trattasse di un blocco del radiatore o di un problema alla griglia di raffreddamento, ma il sistema di raffreddamento dell'auto era perfettamente a posto. L'officina ha fatto una rapida diagnosi con il suo strumento diagnostico. La riparazione è stata semplice, solo la sostituzione di un fusibile, per un costo di 52 euro inclusa la manodopera. Da allora il motore funziona a temperature normali. Prima di saltare alle conclusioni sui componenti del sistema di raffreddamento, potresti condividere con noi: Riceve qualche codice di errore specifico? La temperatura oscilla maggiormente durante la guida in città o in autostrada? Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione del sistema di raffreddamento? Ha notato perdite di liquido di raffreddamento o bassi livelli di liquido di raffreddamento? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta di un problema elettrico simile o di qualcos'altro nel sistema di raffreddamento.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio chilometraggio è attualmente di 86632 km e l'ultimo tagliando è stato fatto circa 4000 km fa, dove hanno eseguito un'ispezione standard ma non hanno trovato problemi con il sistema di gestione termica. Il lettore di codici di errore mostra P0116 (Problema di intervallo/performance del circuito della temperatura del liquido di raffreddamento del motore). Le fluttuazioni della temperatura sembrano peggiorare durante la guida in città. Il sistema di raffreddamento del motore mantiene letture più stabili in autostrada, anche se non del tutto normali. Non ci sono perdite visibili di liquido di raffreddamento e il livello è rimasto costante dall'ultimo tagliando. Dopo aver letto la vostra risposta, farò controllare i componenti elettrici prima di indagare su eventuali problemi di blocco del radiatore. Il fatto che i sintomi di surriscaldamento del motore siano peggiori nel traffico cittadino mi fa pensare che non si tratti solo di un fusibile. Puoi dirmi quale strumento diagnostico ha usato la tua officina? Mi sarebbe utile menzionarlo quando la porterò in officina.

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Grazie per aver fornito questi dettagli. Dopo aver risolto il problema iniziale del fusibile, ho riscontrato lo stesso codice P0116 qualche mese dopo. Il livello costante del liquido di raffreddamento e i sintomi peggiori durante la guida in città rispecchiano quello che ho riscontrato anch'io. Durante la riparazione successiva, l'officina ha scoperto che il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore era difettoso, non solo il fusibile. Il sistema di gestione termica si basa molto su letture accurate del sensore e un sensore guasto può causare esattamente questi sintomi, letture incoerenti e scarse prestazioni di raffreddamento del motore. Lo strumento diagnostico utilizzato era un VCDS (VAG-COM Diagnostic System). La maggior parte delle officine Audi dovrebbe disporre di questo o di un'apparecchiatura diagnostica professionale equivalente, in grado di leggere correttamente tutti i dati dei sensori del sistema di raffreddamento del motore. Il costo della sostituzione del sensore è stato di circa 180 euro, manodopera inclusa. Dopo la riparazione, le letture della temperatura si sono stabilizzate, la spia del motore si è spenta e i tempi di riscaldamento sono tornati normali. Non ci sono più fluttuazioni né in città né in autostrada. Alcune cose da controllare prima della visita in officina: Verificare la resistenza del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, controllare che il cablaggio non sia danneggiato, verificare che l'attuatore della griglia di raffreddamento funzioni correttamente, assicurarsi che l'ostruzione del radiatore non sia un'incrostazione interna Il codice P0116 indica specificamente il circuito della temperatura, il che mi fa ritenere che si tratti di un problema del sensore piuttosto che del sistema di raffreddamento meccanico.

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Grazie per le informazioni dettagliate sul VCDS. Ho fissato un appuntamento con un'officina certificata e chiederò espressamente di controllare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e il circuito, visto il codice P0116. È logico che la guida in città affatichi maggiormente un sistema di sensori difettoso. Il suggerimento di controllare il cablaggio è particolarmente utile dato che la mia auto è stata parcheggiata all'aperto in condizioni climatiche avverse. I problemi di surriscaldamento del motore mi preoccupavano per le costose riparazioni, ma un problema al sensore sembra molto più gestibile. Un'ultima domanda sulla sua riparazione: ha notato un miglioramento immediato del consumo di carburante dopo aver riparato il sensore? Ora mi rendo conto che il mio risparmio di carburante è gradualmente peggiorato, probabilmente a causa del motore che si è arricchito a causa di letture errate della temperatura. Aggiornerò la discussione una volta ottenuti i risultati della diagnostica. Se qualcun altro dovesse riscontrare sintomi simili di surriscaldamento dell'auto con un codice P0116, questa discussione dovrebbe aiutarlo a indirizzarsi verso la giusta direzione per la riparazione.

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