I problemi di alimentazione del motore dell'Audi S8 sono riconducibili a un guasto del sistema dell'aria

Avendo una certa esperienza di lavoro sulle auto, ho affrontato un problema molto simile con la mia S7 del 2020. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, con un'erogazione di potenza incoerente e la fastidiosa spia del motore acceso. Nel mio caso, la causa principale è stata un collegamento difettoso del tubo dalla pompa alla valvola del vuoto. Questo ha creato una perdita di vuoto che ha interferito con il sistema di aspirazione dell'aria e con la risposta del corpo farfallato, causando i problemi al minimo che hai menzionato. La mia officina ha eseguito una diagnosi completa del sistema di alimentazione dell'aria e ha testato a pressione tutti i collegamenti. Una volta individuato il problema, la sostituzione della connessione difettosa è stata semplice. Il costo totale è stato di 175 euro e l'auto era pronta il giorno stesso. Ma prima di saltare alle conclusioni, sarebbe utile saperlo: Ha notato qualche suono insolito dal vano motore? La perdita di potenza si verifica maggiormente durante le partenze a freddo? Quale variante di motore ha la vostra S8? Avete eseguito una scansione per verificare la presenza di codici di errore specifici? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcos'altro nel sistema di aspirazione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 189000 km e posso confermare che la perdita di potenza si verifica maggiormente durante le partenze a freddo, soprattutto al mattino. Il motore emette un leggero fischio in accelerazione. Lo scanner dei codici di errore ha rilevato il codice P0171, che suggerisce una miscela di carburante magra. Ciò corrisponde alla teoria della perdita di vuoto. La tua esperienza di riparazione mi fa sperare che si tratti di una soluzione semplice piuttosto che di un problema al corpo farfallato che causa lo stallo del motore. Grazie per le informazioni dettagliate sul processo diagnostico. Prenoterò una prova di pressione per controllare l'intero sistema di aspirazione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. Il codice P0171 e il fischio in accelerazione sulla vostra S8 corrispondono esattamente a quello che la mia S7 mostrava prima della riparazione. Nel mio caso, la miscela magra combinata con il fischio era un chiaro indicatore di una perdita d'aria nel sistema di aspirazione dove non dovrebbe. Quando l'officina ha testato la pressione della mia auto, ha scoperto che i tubi del vuoto avevano sviluppato delle fessure in prossimità dei punti di connessione, consentendo l'ingresso di aria non dosata. Questo apporto d'aria incontrollato alterava le letture della pressione del collettore e causava una regolazione errata della miscela di carburante da parte della centralina. È importante notare che, sebbene la mia riparazione sia stata semplice, è bene far controllare il corpo farfallato durante il test del sistema. In rari casi, la perdita di vuoto può causare un accumulo di carbonio intorno alla piastra di accelerazione. La buona notizia è che di solito è possibile pulirla durante lo stesso intervento. I sintomi di avviamento a freddo sono particolarmente indicativi. Quando i tubi del vuoto sono compromessi, i problemi tendono a essere più evidenti prima che il motore raggiunga la temperatura di esercizio, esattamente come avete descritto voi. In base agli stessi sintomi, sospetto fortemente che si tratti dello stesso problema del sistema di aspirazione dell'aria che ho avuto io. Eseguite le prove di pressione e avrete una risposta definitiva.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni su sintomi simili sulla tua S7. I problemi di avviamento a freddo e il fischio indicano sicuramente una perdita di vuoto e la conoscenza del codice P0171 ha confermato i miei sospetti sul fatto che il colpevole sia il sistema di alimentazione dell'aria. I problemi di pressione del collettore che hai riscontrato corrispondono a quanto vedo io. Apprezzo il suggerimento di controllare il corpo farfallato durante la diagnostica. Dato che il mio motore si spegne soprattutto nelle partenze a freddo, proprio come nel tuo caso, sono sempre più convinto che sia legato ai tubi del vuoto che hai menzionato. L'andamento della spia del motore e i problemi di erogazione della potenza sono troppo simili per essere una coincidenza. Ho programmato la prova di pressione per la prossima settimana. Se il costo della riparazione si avvicina ai 175 euro da lei menzionati e può essere effettuata in un giorno, sarebbe l'ideale. Mi assicurerò che ispezionino l'intero sistema di aspirazione dell'aria, in particolare i punti di connessione che hai evidenziato in cui si sono sviluppate delle crepe. La sua esperienza mi ha dato un quadro molto più chiaro di cosa aspettarmi durante la diagnostica. Vi aggiornerò quando avrò i risultati dei test.

(Tradotto da Inglese)