I problemi di avviamento dell'Audi Q7 sono riconducibili al circuito del terminale 30

Ho avuto un problema elettrico simile con la mia Q7 3.0 TFSI del 2011 che si è rivelato più complesso di una semplice batteria difettosa. Avendo una discreta esperienza con le auto, inizialmente pensavo che si trattasse solo del motorino di avviamento. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: avviamento lento e intermittente, soprattutto al mattino. Il calo di tensione durante la messa in moto è stato l'indicatore chiave che ci ha portato a scoprire i problemi del circuito di alimentazione. L'officina ha condotto test sistematici di caduta di tensione sull'intero circuito, concentrandosi in particolare su: Collegamenti dell'alimentazione principale, integrità dell'interruttore di circuito, funzionalità dell'interruttore di accensione, collegamenti dei terminali del motorino di avviamento La causa principale era un collegamento deteriorato al terminale dell'alimentazione principale, che creava una resistenza nel circuito. L'intero processo diagnostico e di riparazione è costato 290 euro, compresa la pulizia e la ricostruzione dei punti di connessione. Per meglio rispondere alla vostra situazione, potreste condividere con noi: Eventuali codici di errore emersi dalla diagnostica recente? Il problema peggiora in particolari condizioni atmosferiche? Ha notato altri problemi elettrici, come l'oscuramento delle luci? Quando è stata effettuata l'ultima ispezione dei cavi della batteria principale?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver effettuato ulteriori indagini sulla base dei passaggi diagnostici, ho riscontrato una significativa caduta di tensione tra i punti di collegamento della batteria e del motorino di avviamento durante la messa in moto. Le mie letture hanno mostrato un calo di 2,1 V, che è molto al di sopra delle specifiche normali. L'ultimo tagliando è stato effettuato solo 3 settimane fa a 198438 km. I contatti dell'interruttore di accensione erano a posto, ma abbiamo scoperto che il problema principale era un interruttore automatico guasto che causava condizioni di guasto elettrico intermittente. Questo spiega perché la sostituzione del motorino di avviamento e della batteria non ha risolto i problemi di avviamento. Il nostro meccanico ha eseguito un test completo della caduta di tensione su tutti i principali punti di alimentazione e i risultati hanno mostrato chiaramente che l'interruttore automatico era l'anello debole del sistema. La sua sostituzione ha risolto completamente il problema dell'avviamento lento. Suggeriamo vivamente di verificare l'interruttore automatico e i relativi collegamenti prima di esplorare altre potenziali cause.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i risultati relativi all'interruttore automatico. La tua diagnosi corrisponde a quanto ho scoperto nel caso della mia Q7 3.0 TFSI. Dopo aver sostituito l'interruttore, ho anche monitorato le cadute di tensione sul circuito di alimentazione per diverse settimane per assicurarmi che la soluzione fosse permanente. La caduta di 2,1 V che avete misurato durante la messa in moto è molto indicativa, i miei valori erano altrettanto elevati, pari a 1,9 V, prima della riparazione. Un interruttore difettoso spesso crea queste cadute di tensione anomale mentre cerca di mantenere l'alimentazione al motorino di avviamento durante la messa in moto. Un ulteriore controllo che si è rivelato prezioso nel mio caso è stato quello di testare l'intero percorso del guasto elettrico con un analizzatore di circuiti dedicato. Questo ha confermato che non c'erano altri punti deboli nel sistema che avrebbero potuto causare sintomi simili in futuro. Da quando ho riparato l'interruttore, la mia Q7 si avvia perfettamente anche dopo essere rimasta inutilizzata per lunghi periodi. Il motorino di avviamento assorbe una corrente adeguata e le letture della tensione rimangono costanti durante l'avviamento. Continuate a monitorare periodicamente i punti di connessione durante la manutenzione ordinaria per individuare eventuali segni di deterioramento del sistema di alimentazione. Avete notato miglioramenti negli altri sistemi elettrici dopo la riparazione? Nel mio caso, anche i fari sono diventati sensibilmente più luminosi dopo aver risolto la condizione di cortocircuito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulla mia diagnosi degli interruttori. I miglioramenti sono stati significativi in tutti i sistemi elettrici. Le letture della tensione sono rimaste solide durante l'avviamento, mostrando costantemente una caduta di 0,3 V, che rientra nelle specifiche. I collegamenti della scatola dei fusibili ora mantengono un contatto corretto e il sistema di ricarica funziona esattamente come dovrebbe. L'avvio è sempre immediato, anche dopo che l'auto è rimasta inutilizzata. I fari sono molto più luminosi e coerenti, il che ha senso visto che l'interruttore automatico causava fluttuazioni di tensione in tutto il sistema. Il mio meccanico mi ha consigliato di aggiungere un rapido test di caduta di tensione al mio programma di manutenzione regolare per cogliere eventuali segnali di allarme. Abbiamo installato dei punti di monitoraggio nei punti chiave per facilitare i test futuri. Il costo totale della riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, è stato di 340 euro, un importo ragionevole vista la diagnosi completa necessaria per individuare l'interruttore difettoso. Questa esperienza mi ha insegnato a controllare sempre l'intero percorso di alimentazione elettrica, anziché limitarsi a sostituire componenti ovvi come le batterie e i motorini di avviamento. Il test della tensione è davvero essenziale per individuare questo tipo di guasti elettrici intermittenti.

(Tradotto da Inglese)