I problemi di avviamento dell'Audi S3 sono riconducibili al sensore della camma difettoso

Sulla base della mia esperienza con un'Audi S4 del 2002, ho avuto a che fare con sintomi quasi identici. Avendo una discreta esperienza di riparazioni automobilistiche, inizialmente ho pensato che si trattasse di un semplice problema al sensore. I sintomi di accensione irregolare del motore sono iniziati gradualmente, con difficoltà di avviamento, stallo insolito al minimo e alla fine si è accesa la spia del motore di controllo. Dopo un'adeguata verifica dei sensori in officina, hanno scoperto che la rotella dell'encoder su entrambi gli alberi a camme era difettosa, causando una fasatura dell'accensione errata e problemi di controllo del motore. La riparazione totale è stata di 695 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto tutti i problemi, non c'è più lo stallo dell'auto, il minimo è regolare e il motore ora funziona perfettamente. Prima di suggerire che questo potrebbe essere il vostro problema, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua S3, quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi, sono presenti altre spie oltre a quella del check engine, il problema peggiora quando il motore è caldo o freddo, sono stati eseguiti interventi recenti sul motore Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo caso corrisponde alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver controllato. La mia S3 ha 28556 km e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. I sintomi sono comparsi improvvisamente la scorsa settimana. Lo stallo dell'auto avviene soprattutto a motore freddo. La spia del check engine è l'unica spia attiva al momento. I valori del sensore dell'albero a gomiti non sembrano corretti quando vengono scansionati con un lettore OBD. Gli interventi recenti hanno incluso solo il cambio regolare dell'olio e del filtro durante l'assistenza. In base al vostro feedback sulla ruota encoder, potrei aver bisogno di far controllare correttamente entrambi i sensori di posizione dell'albero a camme. Varrebbe la pena di acquistare un pacchetto completo per il controllo dei sensori prima di sostituire i componenti?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli, queste informazioni aggiuntive aiutano molto. Avendo vissuto una situazione simile con la mia S4, consiglio vivamente di far eseguire un pacchetto completo di test dei sensori. I sintomi da lei descritti, in particolare lo stallo del motore a freddo e le letture irregolari del sensore dell'albero motore, rispecchiano quanto ho riscontrato io. Anche se il mio problema si è rivelato essere la ruota dell'encoder, un test diagnostico adeguato ha rivelato l'intera portata del problema. Il rapporto tra il sensore dell'albero a gomiti e i sensori di posizione dell'albero a camme è fondamentale per una corretta fasatura dell'accensione. Il pacchetto di test presso la mia officina è costato 120 euro, ma alla lunga ha permesso di risparmiare denaro individuando il problema esatto. Senza un'adeguata verifica, si potrebbe finire per sostituire inutilmente i componenti. Il mio meccanico ha controllato sia i sensori di posizione dell'albero a camme sia il sensore dell'albero motore durante il processo diagnostico. Ricordate che il guasto dei sensori può essere talvolta intermittente, con maggiori problemi durante le partenze a freddo, come avete detto. Il fatto che la centralina del motore rilevi valori irregolari del sensore dell'albero a gomiti suggerisce che potrebbe esserci qualcosa di più di un singolo sensore difettoso. Considerate la possibilità di far controllare sia la ruota dell'encoder che i sensori; a volte l'usura della ruota dell'encoder non è immediatamente visibile ma può causare esattamente questi sintomi. Questa è stata la lezione appresa dalla mia esperienza di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per gli utili consigli. Dopo aver considerato il feedback, ho deciso di prenotare un pacchetto completo di test del sensore presso la mia officina abituale la prossima settimana. Le somiglianze tra i miei sintomi e la vostra esperienza con i problemi alla ruota dell'encoder e i guasti ai sensori sono troppo strette per essere ignorate. Le letture irregolari del sensore dell'albero a gomiti rilevate dalla mia scansione OBD, insieme ai problemi di avviamento a freddo e alla spia del motore acceso, indicano decisamente che il primo passo da compiere è una diagnosi approfondita. Sono d'accordo sul fatto che spendere 120 euro per un'analisi adeguata sia più sensato che sostituire alla cieca i componenti. Condividerò i risultati una volta ottenuta la diagnosi completa. Se si scopre che è la ruota dell'encoder a influenzare sia la posizione dell'albero a camme che gli altri sensori, almeno so quali costi di riparazione aspettarmi. I 695 euro di costo totale della riparazione che hai citato mi danno una buona base di partenza per il budget.

(Tradotto da Inglese)