I problemi di avviamento della VW Jetta Hybrid sono riconducibili al sensore a camme

Come proprietario di una VW Golf GTE Hybrid (2016), ho riscontrato sintomi quasi identici. Il minimo irregolare e la perdita di potenza si sono rivelati problemi di fasatura legati a un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso. I sintomi di mancata accensione del motore inizialmente hanno confuso il mio meccanico, che ha prima sospettato problemi di erogazione del carburante. La riparazione effettiva ha comportato la sostituzione sia del sensore dell'albero a camme che del relativo cablaggio. Il connettore del sensore originale si era corroso, causando problemi di segnale intermittenti. Ciò ha creato problemi di avviamento simili e ha attivato più codici di errore. La riparazione è stata relativamente semplice, ma per accedere alla posizione del sensore è stato necessario rimuovere diversi componenti. Questi problemi di fasatura possono potenzialmente causare gravi danni al motore se non vengono risolti. Il sensore dell'albero a camme svolge un ruolo cruciale nella fasatura del motore e nel controllo dell'iniezione del carburante. Una diagnosi corretta dovrebbe includere: Test dell'uscita di tensione del sensore, Controllo dei pin del connettore per la corrosione, Verifica della tensione della catena di distribuzione, Scansione diagnostica completa per codici correlati. Consiglierei vivamente di far risolvere questo problema in un'officina specializzata nei sistemi ibridi VW. I sintomi corrispondono ai classici schemi di guasto del sensore dell'albero a camme riscontrati in questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Jetta aveva problemi quasi identici, i problemi di avviamento e la spia del motore di controllo mi hanno davvero preoccupato. Dopo diversi tentativi con officine diverse, finalmente è stata diagnosticata una falla nel sensore automobilistico, nello specifico il sensore di posizione dell'albero a camme, proprio come nel tuo caso. Anche la fasatura dell'albero motore era leggermente fuori a causa del guasto del sensore, il che spiegava l'andamento irregolare. Alla fine sono andato da uno specialista VW che sapeva esattamente cosa cercare. Sono solo curioso, quanto ti è costato l'intero intervento di riparazione? Voglio fare un confronto perché i prezzi sembrano variare parecchio tra le officine. Inoltre, tutto funziona senza problemi da quando è stata effettuata la riparazione? A volte questi problemi di sensori possono essere sintomi di altri problemi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver sostituito il sensore albero a camme difettoso nella mia Golf GTE, tutto ha funzionato perfettamente negli ultimi 6 mesi. Nessun altro problema di spegnimento del motore o spie del motore. La riparazione è stata molto più semplice ed economica del previsto, solo 95€ per riparare un cavo difettoso al connettore del sensore. Il meccanico ha trovato rapidamente la causa principale poiché si occupa frequentemente di problemi del sensore di posizione dell'albero a camme sulle ibride VW. La diagnosi iniziale di problemi di fasatura e sintomi di mancata accensione del motore era precisa, e la semplice riparazione del cablaggio ha risolto tutti i problemi. Nessun altro componente ha richiesto la sostituzione. L'auto ora si avvia in modo affidabile e funziona a piena potenza. Questi problemi di connessione del sensore sono comuni ma relativamente facili da risolvere una volta diagnosticati correttamente. Controlli regolari dei collegamenti del sensore potrebbero aiutare a prevenire problemi simili in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Alla fine ho fatto riparare la macchina la settimana scorsa e volevo condividere il risultato. Lo specialista VW ha addebitato in totale 380€, 180€ per il nuovo sensore automobilistico e 200€ per la manodopera. Sebbene più alto di alcuni preventivi, il loro processo diagnostico è stato accurato e ha individuato rapidamente la causa principale. Il minimo irregolare è scomparso immediatamente dopo la sostituzione del sensore dell'albero a camme. Hanno anche pulito l'area del connettore e applicato grasso dielettrico per prevenire future corrosioni. Tutti i problemi di sincronizzazione sono stati risolti e l'avviso di mancata accensione del motore è stato cancellato dal computer. Funziona perfettamente da una settimana, nessun altro problema di avviamento difficoltoso o di spegnimento del motore. L'erogazione di potenza è di nuovo fluida e il consumo di carburante è migliorato notevolmente. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che potesse causare danni più gravi al motore. Per chiunque altro si trovi ad affrontare sintomi simili, fatevelo sicuramente controllare da un'officina che conosce bene questi sistemi. Il costo iniziale di una diagnosi corretta fa risparmiare denaro a lungo termine evitando diagnosi errate e riparazioni ripetute.

(Tradotto da Inglese)