I problemi di cambiata brusca della VW Arteon indicano problemi alla trasmissione

Ho avuto problemi simili sulla mia VW Passat 2.0 TSI del 2019. I sintomi corrispondevano esattamente: cambi marcia bruschi e innesto ritardato. La causa principale era una significativa usura degli ingranaggi nel cambio, dovuta a un olio del cambio deteriorato. L'olio si era degradato prematuramente, causando la presenza di particelle metalliche nel fluido. Durante l'ispezione, il fluido del cambio presentava un colore scuro e un odore di bruciato, indicando una grave esposizione al calore. Ciò ha richiesto una completa smontaggio del cambio, la sostituzione dei componenti degli ingranaggi usurati e olio per ingranaggi nuovo. La riparazione è stata piuttosto estesa poiché i detriti metallici avevano circolato nel sistema. Segnali di avvertimento importanti da osservare: Rumore di macinazione durante i cambi marcia, Innesto ritardato dopo il cambio marcia, Transizioni brusche tra le marce, Perdita d'olio attorno alle guarnizioni del cambio. Data la bassa percorrenza, questa potrebbe essere una riparazione coperta dalla garanzia. I sintomi di trasmissione che descrivi suggeriscono fortemente problemi di olio del cambio che dovrebbero essere risolti rapidamente prima che si verifichi una maggiore usura degli ingranaggi. Si consiglia di far eseguire un'analisi adeguata del fluido del cambio da uno specialista certificato di trasmissioni. Rilevare questi problemi in anticipo previene gravi danni alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Questi sintomi corrispondono esattamente alla mia esperienza, soprattutto l'innesto ritardato e il rumore di macinazione durante i cambi di marcia. Ho intenzione di farlo ispezionare come suggerito. Prima di fissare un appuntamento, mi chiedevo se ricorda approssimativamente quanto costano la manutenzione e la riparazione dell'olio del riduttore? Sono anche curioso di sapere se in seguito si sono presentati altri problemi di usura meccanica che potrebbero essere correlati al problema del riduttore. La mia principale preoccupazione è quella di individuare il problema abbastanza presto per evitare gravi problemi all'olio degli ingranaggi, considerando lo stato di garanzia. È stato davvero utile conoscere i segnali di avvertimento che hai riscontrato con la tua VW.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornarti sui costi finali della riparazione, dato che la mia Passat ha avuto problemi simili. L'intervento completo è costato 330€ per la riparazione dei componenti difettosi nel cambio di trasferimento, eliminando così tutti i problemi di macinatura degli ingranaggi e di cambi marcia difficoltosi. L'analisi del fluido del cambio di trasferimento ha confermato la presenza di numerose particelle di usura, ma intervenendo tempestivamente si è evitato un danno maggiore alla trasmissione. Dalla riparazione, i cambi marcia sono perfettamente fluidi, senza perdite d'olio né problemi meccanici correlati, da oltre 20.000 km. La sostituzione dei componenti usurati e il cambio completo dell'olio del cambio di trasferimento hanno risolto tutti i sintomi. Il rumore di macinatura è completamente scomparso dopo la riparazione. Se la tua auto presenta gli stessi sintomi della mia, intervenire ora eviterà sicuramente problemi più costosi in futuro. Se è ancora in garanzia, queste riparazioni al cambio di trasferimento dovrebbero essere coperte, quindi vale la pena verificare la copertura prima di pagare di tasca propria.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto controllare l'auto da un diverso specialista di trasmissioni, seguendo i consigli ricevuti qui. Hanno trovato particelle metalliche nel fluido di trasferimento, esattamente come descritto. Il rumore di macinazione durante i cambi di marcia proveniva sicuramente da ingranaggi usurati nel cambio di trasferimento. Il costo totale della riparazione è stato di 290€, incluso l'olio per ingranaggi nuovo e la sostituzione dei componenti usurati. Sono davvero contento di averlo scoperto presto, prima che l'usura meccanica causasse gravi danni alla trasmissione. La concessionaria ha confermato che era ancora in garanzia, quindi hanno coperto l'intero costo di riparazione. L'auto ora cambia marcia perfettamente senza rumori di macinazione o innesti ritardati. Un tale sollievo aver risolto questo problema correttamente. Anche la perdita d'olio intorno alle guarnizioni si è completamente arrestata. Lo specialista di trasmissioni ha fatto un lavoro accurato spiegando le tracce di usura che ha trovato e mi ha mostrato il fluido di trasferimento contaminato che ha drenato. Un grande grazie per avermi guidato verso una diagnosi corretta. Mi avete sicuramente risparmiato riparazioni più estese della trasmissione in futuro.

(Tradotto da Inglese)