I problemi di DPF e AdBlue affliggono la Grandland X, serve aiuto?

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Insignia diesel del 2019. Ho qualche esperienza di lavoro sulle auto come hobby, ma questo problema era al di là delle mie capacità di fai da te. I miei sintomi erano esattamente come i tuoi, spia del motore, problemi al DPF e avviso Ad-Blue. Ho scoperto che il serbatoio dell'Ad-Blue era corroso internamente e doveva essere sostituito. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che l'ha riparata per circa 1.620 euro (parti e manodopera). Qual è il vostro chilometraggio e la storia della manutenzione? Inoltre, quando è stato effettuato l'ultimo rabbocco di Ad-Blue? Questi dettagli mi aiuterebbero a darvi consigli più specifici basati sulla mia esperienza.

(community_translated_from_language)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! Il mio chilometraggio è attualmente di 189502 KM, con l'ultimo servizio effettuato circa tre mesi fa. Effettuo regolarmente il rabbocco di Ad-Blue, l'ultima volta circa sei settimane fa. La storia della tua Insignia è molto simile a quella che sto vivendo io. Il costo della riparazione è piuttosto elevato, speravo non si arrivasse a tanto! Il tuo meccanico ti ha parlato di qualche segnale di allarme a cui prestare attenzione? Mi chiedo se sia possibile individuare tempestivamente eventuali problemi prima che peggiorino. Apprezzo molto il tuo contributo in merito! Grazie!

(community_translated_from_language)

Ciao di nuovo! Sì, capisco perfettamente la tua preoccupazione per i costi di riparazione, non è stato un conto divertente da pagare! Dato che il tuo chilometraggio è simile al mio (avevo circa 185000 km quando è successo), vale sicuramente la pena di controllare a fondo il sistema Ad-Blue. In realtà, ripensandoci, il mio meccanico mi ha fatto notare alcuni segnali di allarme che mi erano sfuggiti. Prima del guasto vero e proprio, ho notato che il consumo di Ad-Blue era aumentato parecchio e che facevo rifornimenti più frequenti del solito. Inoltre, di tanto in tanto il motore girava male al minimo, soprattutto nelle mattine fredde. Avete notato qualcosa di simile? Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che non bisogna aspettare troppo se si notano questi sintomi. Ho cercato di insistere per qualche settimana e questo probabilmente ha peggiorato le cose. La corrosione nel mio serbatoio si è estesa al sistema di pompaggio, facendo lievitare il costo finale. Se l'avessi portato prima, avrei potuto risparmiare qualche centinaio di euro. Ha notato un consumo insolito di Ad-Blue? Inoltre, il vostro motore si sente diverso quando accelera? Si tratta di segnali impercettibili che ho notato sulla mia Insignia prima che tutto andasse a rotoli. Tienimi aggiornato su ciò che scoprirai!

(community_translated_from_language)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate, sono davvero utili! Ora che ci penso, ho notato che ultimamente sto usando più Ad-Blue del solito e che c'è una leggera esitazione quando accelero, soprattutto al mattino. Dopo aver sentito la tua esperienza, penso che sia meglio farlo controllare prima che poi. Non voglio rischiare di danneggiare ulteriormente il sistema come è successo con la tua Insignia! Ho appena chiamato il mio meccanico di fiducia e l'ho prenotato per martedì prossimo. È meglio fare il passo più lungo della gamba ora che affrontare riparazioni più importanti in seguito, anche se il costo potenziale non mi entusiasma. Vi farò sapere cosa troveranno una volta che avranno dato un'occhiata. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha sicuramente aiutato a prendere una decisione in merito! Grazie!

(community_translated_from_language)