I problemi di mancata accensione della VW Atlas indicano problemi al collettore di aspirazione

Ho riscontrato problemi quasi identici con la mia VW Tiguan diesel 2020 lo scorso inverno. Avendo una certa esperienza con i diesel VW, quei sintomi mi hanno immediatamente fatto sospettare un problema al collettore di aspirazione. La spia del motore di controllo e il minimo irregolare sono stati i miei primi indicatori. Dopo che una scansione del sensore del collettore ha rivelato più avvisi di perdite di vuoto, l'officina ha confermato danni da surriscaldamento sul collettore di aspirazione, causando perdite d'aria significative. La riparazione completa includeva: Sostituzione completa del collettore, Nuovi sensori di aspirazione dell'aria, Diagnostica e ricalibrazione del sistema, Controllo dell'integrità del sistema di vuoto Il tempo totale di riparazione è stato di circa 6 ore e il costo di 1180€. Da quando è stata eseguita la riparazione, il motore funziona senza problemi, senza vuoti di accensione o perdite di potenza. Prima di suggerire consigli più specifici, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Dettagli della cronologia di manutenzione, Eventuali riparazioni recenti, Codici di errore specifici se rilevati, Quando sono comparsi i primi sintomi Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua Atlas presenta problemi sottostanti simili. I problemi al collettore delle auto spesso mostrano schemi coerenti tra i modelli diesel VW di questi anni.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando a 19259 km solo due settimane fa, quindi la manutenzione è aggiornata. I sintomi hanno iniziato a manifestarsi poco dopo. La scansione ha mostrato il codice di errore P2015 relativo alla regolazione della pressione del collettore. Ho controllato visivamente il sistema di aspirazione dell'aria e ho notato una piccola lacerazione in uno dei tubi del vuoto vicino al collettore, il che probabilmente spiega i sintomi di perdita d'aria che causano problemi alle prestazioni del motore. Data la recente tempistica dopo l'assistenza, mi chiedo se qualcosa sia stato disturbato durante la manutenzione. Le letture della pressione del collettore sono decisamente instabili secondo le letture OBD. Sarebbe sensato sostituire prima solo il tubo del vuoto danneggiato prima di considerare una sostituzione completa del collettore?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. In realtà, quando ho avuto problemi simili al collettore sul mio Atlas, inizialmente ho provato a sostituire solo la linea del vuoto. Anche se questo ha migliorato temporaneamente le cose, i problemi sottostanti del collettore sono ricomparsi rapidamente entro una settimana. Il codice P2015, combinato con letture instabili della pressione del collettore, suggerisce fortemente un guasto del collettore di aspirazione, non solo delle linee del vuoto. Nel mio caso, l'officina ha trovato microscopiche crepe nello stesso alloggiamento del collettore, causando perdite di vuoto che una semplice sostituzione della linea non riusciva a risolvere. La tempistica dopo il tuo intervento è interessante, è successo lo stesso a me. Il collettore probabilmente stava già sviluppando problemi e il lavoro di manutenzione potrebbe aver accelerato il problema disturbando componenti invecchiati. Questo è abbastanza comune con questi collettori diesel VW. Se vuoi provare prima la linea del vuoto, potrebbe guadagnare un po' di tempo, ma in base alla mia esperienza con gli stessi sintomi, dovresti prepararti a una sostituzione completa del collettore a breve. La spia del motore e i modelli di mancata accensione del motore sono quasi identici a quelli che ho riscontrato prima che la riparazione completa diventasse necessaria. Monitora attentamente questi aspetti se sostituisci solo la linea: Letture della pressione del collettore, Stabilità al minimo, Risposta dell'accelerazione, Volume del fumo di scarico

(Tradotto da Inglese)

Il mio chilometraggio è attualmente di 25000 km e i sintomi della perdita della guarnizione sono decisamente peggiorati dal mio ultimo post. Seguendo il tuo consiglio, ho sostituito la tubazione del vuoto, ma i problemi di prestazioni del motore sono ancora presenti. Le letture instabili della pressione del collettore continuano e i vuoti del motore sono ancora più frequenti ora. Ho chiamato l'officina che ha eseguito la mia recente manutenzione e hanno riconosciuto di aver visto casi simili in cui le riparazioni minori delle tubazioni del vuoto hanno fornito solo un sollievo temporaneo. Hanno preventivato 1250€ per la sostituzione completa del collettore, inclusi nuovi sensori e ricalibrazione. In base alla tua esperienza e a quelle di altri nel forum, questa sembra la strada giusta da percorrere nonostante il costo. Lo prenoterò per la prossima settimana e aggiornerò il forum se questo risolve tutti i sintomi. Spero davvero che questo risolva i problemi di minimo irregolare e di spegnimento del motore, dato che rendono l'auto praticamente inguidabile a questo punto. Grazie per aver condiviso la tua esperienza simile, mi ha aiutato a confermare la mia diagnosi e mi ha fatto risparmiare tempo provando altre riparazioni parziali.

(Tradotto da Inglese)