I problemi di minimo irregolare della RS7 sono legati a problemi della valvola dell'aria

Ho riscontrato problemi di minimo quasi identici con la mia RS6 del 2013 e il problema sembra molto simile a quello che state riscontrando. Permettetemi di condividere la mia esperienza in qualità di persona con una discreta conoscenza delle riparazioni automobilistiche. Il minimo instabile e i problemi di stallo erano causati da un collegamento danneggiato del tubo del vuoto tra la pompa del carburante e la valvola dell'aria. Il corpo farfallato riceveva un'alimentazione d'aria incoerente, che causava la fluttuazione della pressione del collettore. Questo spiegava sia la spia del motore di controllo che le condizioni di funzionamento irregolari. La mia officina ha effettuato la diagnosi utilizzando un'apparecchiatura di prova della pressione per individuare il punto esatto della perdita. L'intera riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, è costata 175 euro. Il lavoro ha richiesto circa 2 ore e i problemi di funzionamento al minimo sono scomparsi completamente dopo la riparazione. Prima di procedere oltre, potreste condividere con noi: Ha notato qualche sibilo proveniente dal vano motore? Il minimo irregolare peggiora quando il motore è caldo? Ci sono altre spie oltre a quella del motore di controllo? Sono stati eseguiti di recente interventi sull'impianto di aspirazione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia RS6 e potrebbero farvi risparmiare tempo e denaro per la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 189000 KM e vi ringrazio per la risposta dettagliata. Esaminando le sue domande: Sì, c'è un leggero sibilo vicino alla parte anteriore del vano motore e il minimo diventa più irregolare quando è caldo. Non sono presenti altre spie. Il sistema di aspirazione è tutto originale, senza modifiche o interventi recenti. La tua diagnosi sulla perdita di vuoto ha molto senso, visti i miei sintomi. Il modo in cui il motore si spegne corrisponde perfettamente a un'alimentazione d'aria incoerente attraverso il corpo farfallato. Fare una prova di pressione sembra un primo passo intelligente prima di sostituire qualsiasi componente. Al mio chilometraggio, i tubi del vuoto dovrebbero essere ispezionati in ogni caso, quindi questo potrebbe essere il momento perfetto per affrontare qualsiasi potenziale problema nell'intero sistema del vuoto.

(Tradotto da Inglese)

In base ai dettagli aggiuntivi che hai fornito sul sibilo e sul peggioramento del minimo a caldo, sono ancora più convinto che abbiamo lo stesso identico problema. La mia RS6 mostrava sintomi identici a circa 175000 km. La prova di pressione ha confermato ciò che sospettavo: i tubi della depressione si erano deteriorati esattamente nel punto in cui si collegano al corpo farfallato. La gomma era diventata fragile a causa dei cicli di calore e delle vibrazioni del motore. Quando il mio meccanico ha rimosso i vecchi tubi, si potevano vedere le piccole crepe da stress che causavano le perdite d'aria. Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: mentre il sistema viene aperto per la sostituzione dei tubi della depressione, fate ispezionare anche il gruppo della valvola dell'aria. Nel mio caso, anche le guarnizioni intorno alla valvola dell'aria avevano iniziato a cedere, contribuendo ai problemi del minimo. La sostituzione di entrambi i componenti in una sola volta mi ha evitato di dover effettuare un'altra riparazione qualche mese dopo. Il lavoro completo, compresi i nuovi tubi del vuoto, le guarnizioni della valvola dell'aria e la manodopera, è costato circa 250 euro. Il motore ha funzionato perfettamente per 40000 km dopo la riparazione, senza problemi di minimo o di stallo. Raccomandiamo di risolvere il problema al più presto, poiché queste perdite di vuoto tendono a peggiorare progressivamente e possono influire sulla miscela di carburante e sulle prestazioni del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le ottime informazioni e per aver condiviso la tua esperienza. Il tuo caso della RS6 aiuta davvero a confermare ciò che sospettavo con la mia RS7. I sintomi corrispondenti, in particolare il sibilo e il comportamento in fase di riscaldamento, mi fanno sentire sicuro nel perseguire la diagnosi di perdita di vuoto. Far controllare sia le guarnizioni della valvola dell'aria che i tubi del vuoto ha perfettamente senso dal punto di vista della manutenzione preventiva. Ho programmato una prova di pressione per la prossima settimana. Dato il chilometraggio simile a quello che avete avuto voi, farò sicuramente ispezionare l'intero sistema di aspirazione dell'aria mentre sono lì. Il costo della riparazione di 250 euro sembra ragionevole, considerando la complessità dell'accesso a questi componenti. Il fatto che la riparazione sia durata 40000 km senza problemi è particolarmente rassicurante. Mi assicurerò di aggiornare il forum una volta ottenuti i risultati della prova di pressione e completata la riparazione. Spero di ottenere la stessa soluzione a lungo termine che avete ottenuto con la riparazione del corpo farfallato e del sistema di depressione.

(Tradotto da Inglese)