I problemi di prestazioni della Cadillac ELR indicano un guasto agli iniettori

L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Cadillac CT6 Hybrid del 2014. Avendo una certa esperienza di lavoro sui veicoli ibridi, ho riconosciuto immediatamente questi sintomi. I sintomi di accensione irregolare del motore da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, aumento del consumo di carburante ed erogazione di potenza incoerente. Dopo aver provato a risolvere i problemi di base, ho portato il veicolo in un'officina che ha diagnosticato la presenza di valvole di iniezione sporche come causa principale. La riparazione ha comportato la pulizia completa del sistema di iniezione e la sostituzione di un iniettore problematico. Il costo totale è stato di 515 euro, comprensivo di diagnostica, ricambi e manodopera. Dopo la riparazione, il veicolo funziona perfettamente, con un consumo di carburante normale e un funzionamento regolare del motore. Prima di suggerire soluzioni specifiche, è necessario verificare il chilometraggio attuale del veicolo, l'ultima manutenzione dell'impianto di alimentazione, lo stato della spia del motore e gli eventuali codici di errore, il tipo di carburante utilizzato di solito. Questi dettagli aiutano a determinare se il vostro motore presenta lo stesso problema e se un approccio di riparazione simile è appropriato. Nei veicoli ibridi è importante risolvere rapidamente i problemi del sistema di iniezione, poiché possono influire sia sulle prestazioni del motore a combustione sia sull'efficienza complessiva del sistema ibrido.

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Grazie per la risposta relativa ai problemi del sistema di iniezione. La mia Cadillac ELR ibrida segna 194659 km sul contachilometri. L'ultimo tagliando è stato effettuato 3 settimane fa con la manutenzione standard, compreso il cambio dell'olio, ma senza interventi specifici sul sistema di alimentazione. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare ieri e il motore è particolarmente ruvido durante le partenze a freddo. La vostra esperienza con la riparazione degli iniettori è utile, i sintomi corrispondono a quelli che sto riscontrando io. Il costo della riparazione sembra ragionevole, considerando sia i ricambi che la manodopera. Il consumo di carburante è tornato normale subito dopo la riparazione o il motore ha impiegato un po' di tempo per adattarsi?

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Grazie per i dettagli aggiuntivi sul tuo ELR. Il chilometraggio e i sintomi suggeriscono fortemente un problema al sistema di alimentazione, proprio come quello che ho riscontrato con la mia CT6. Dopo la sostituzione dell'iniettore, il consumo di carburante è migliorato dopo circa 2-3 serbatoi pieni. Il computer del motore ha avuto bisogno di un po' di tempo per riaggiustare la mappatura del carburante. Inizialmente, il mio consumo è rimasto leggermente più alto, ma si è normalizzato completamente dopo circa 500 km di guida. Considerando la tua situazione, la spia di controllo motore lampeggiante combinata con avviamenti a freddo difficili indica in genere una grave condizione di mancata accensione. Dato l'elevato chilometraggio e la mancanza di manutenzione recente del sistema di alimentazione, è molto probabile che l'intasamento del sistema di iniezione sia il colpevole. Il fatto che la manutenzione di base non abbia risolto il problema rispecchia la mia esperienza. Inizialmente speravo che un cambio dell'olio avrebbe aiutato, ma il problema di fondo erano sicuramente gli iniettori sporchi che richiedevano sia la pulizia che la sostituzione. Sulla base dei sintomi corrispondenti e dell'età simile del veicolo, consiglierei vivamente di far controllare presto il sistema di iniezione del carburante. Continuare a guidare con questi sintomi potrebbe portare a riparazioni più costose in futuro. I 515€ spesi per la riparazione sono valsi ogni centesimo, considerando il miglioramento delle prestazioni e il ripristino dell'efficienza nei consumi.

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Un rapido aggiornamento per dare seguito a questa discussione sul sistema di iniezione. Ho portato la mia ELR in officina oggi in base al feedback. Hai colto nel segno, hanno trovato due iniettori intasati e hanno consigliato una pulizia completa del sistema di alimentazione. Il costo totale della riparazione è stato di 490 €, leggermente inferiore a quanto hai pagato. Ora il veicolo sembra completamente diverso. Il motore si avvia senza problemi e, sebbene il consumo di carburante non si sia ancora completamente normalizzato, i problemi di minimo irregolare e di potenza sono completamente scomparsi. L'officina ha detto che è comune che questi sistemi di iniezione diretta di benzina sviluppino depositi nel tempo, soprattutto a chilometraggi più elevati come il mio. Monitorerò il consumo di carburante nei prossimi serbatoi per vedere se migliora come hai detto. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a identificare rapidamente il problema ed evitare danni potenzialmente peggiori al motore. Sono felice di sapere che questo è un problema comune con una soluzione semplice.

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