I problemi di stallo della RS6 sono legati a problemi del sistema di alimentazione del carburante

La scorsa estate ho avuto un problema molto simile con la mia RS7 del 2018. Ho un po' di esperienza con le auto, ma principalmente mi limito alla manutenzione di base. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, stallo al minimo e prestazioni degradate. Inizialmente ho pensato che si trattasse di una contaminazione del carburante dovuta a una cattiva fonte, ma dopo averla portata in officina hanno scoperto che si trattava di un collegamento allentato sul cablaggio della pompa del carburante. Una volta diagnosticato il problema, la riparazione è stata semplice: è stato necessario pulire i pin del connettore e risistemare correttamente la connessione. Il costo totale è stato di 95 euro, compreso il tempo di diagnosi. Dopo la riparazione, non si sono più verificati problemi di stallo e le prestazioni sono tornate normali. Consiglio vivamente di farlo controllare al più presto, in quanto i problemi al sistema di alimentazione possono potenzialmente compromettere la camera di combustione se non vengono risolti. Il collegamento difettoso può causare un'erogazione irregolare del carburante, con conseguente cattiva combustione e possibili danni al motore. Per approfondire la diagnosi: Avete notato qualche condizione specifica in cui lo stallo si verifica più frequentemente? Quando è stato sostituito l'ultimo filtro del carburante? Avete notato questi problemi subito dopo aver fatto rifornimento in un posto nuovo? Ci sono suoni insoliti provenienti dalla zona della pompa del carburante quando si gira la chiave? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato io con il collegamento del cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Il chilometraggio attuale è di 183618 KM dal nuovo, l'ultimo servizio è stato effettuato presso un'officina autorizzata 2 mesi fa. Dopo aver letto online di casi simili, penso che il mio problema possa essere legato agli iniettori del carburante intasati. La scorsa settimana ho usato un carburante con ottani più alti e additivi, che sembra aver migliorato leggermente il battito del motore. I sintomi del sistema di alimentazione corrispondono a quelli riscontrati da altri con gli iniettori sporchi, in particolare lo stallo al minimo e la scarsa economia di carburante. Qualcuno ha provato a passare il detergente per iniettori nel proprio impianto prima di portarlo in officina? Voglio escludere le soluzioni semplici prima di investire in riparazioni importanti. La miscela di carburante non sembra adeguata in base al funzionamento, e ho notato che peggiora nel traffico stop-and-go.

(Tradotto da Inglese)

La strada del detergente per iniettori è esattamente quella che ho provato prima di scoprire il problema del cablaggio. Sebbene mi abbia aiutato temporaneamente con la mia RS7, si è rivelato un problema che mascherava il vero problema del collegamento alla pompa del carburante. Dai sintomi e dal chilometraggio, la diagnosi di iniettore intasato ha senso. I problemi di miscela del carburante che descrivete, soprattutto se peggiorano nel traffico stop-and-go, corrispondono a iniettori sporchi. L'uso di additivi per carburante di qualità nel sistema è un buon primo passo diagnostico. La mia raccomandazione si basa sull'esperienza: Eseguire un pieno con un detergente per iniettori di qualità superiore, controllare se lo stallo migliora nel corso di 2-3 serbatoi, verificare le condizioni del filtro del carburante durante il prossimo tagliando, far controllare la pressione del carburante se i sintomi persistono Gli additivi per il carburante hanno aiutato inizialmente anche la mia auto, ma il problema di fondo del sistema di alimentazione richiedeva una diagnosi adeguata. Se la pulizia non risolve il problema entro pochi serbatoi, sarebbe opportuno eseguire un controllo professionale dell'intero sistema di alimentazione per evitare potenziali danni al motore a lungo termine. Osservare eventuali cambiamenti nel funzionamento del motore dopo l'uso del detergente. Sebbene i problemi agli iniettori siano comuni a questo chilometraggio, i problemi intermittenti alla pompa del carburante o al regolatore di pressione possono presentare sintomi simili. Vale la pena indagare anche sulla contaminazione del carburante, soprattutto se i problemi sono iniziati dopo l'utilizzo di una nuova fonte di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i consigli. Proverò prima l'approccio del detergente per iniettori, dato che è una soluzione relativamente economica. Ho appena preso un flacone di detergente premium dal negozio di ricambi per 25 euro. Il risparmio di carburante ha sicuramente subito un calo ultimamente, e il battito del motore è più evidente quando il motore è freddo. Farò qualche pieno con il detergente e controllerò se lo stallo migliora. Ho già fissato un appuntamento in officina la prossima settimana per controllare l'impianto di alimentazione se non dovesse funzionare. Interessante l'osservazione sul cablaggio della pompa del carburante. È meglio cogliere in anticipo qualsiasi potenziale problema prima che causi danni più gravi al motore. Il fatto che il carburante a più alto numero di ottani sembrasse aiutare mi fa sperare che si tratti solo di iniettori sporchi, ma voglio essere accurato con la diagnosi. Riferirò dopo aver eseguito il processo di pulizia e aver effettuato un'adeguata ispezione del sistema di alimentazione. Forse sarà necessario cambiare il filtro del carburante, visto il chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)