I problemi di temporizzazione di Dodge Nitro fanno perdere potenza e consumo di carburante

Ho avuto problemi simili su un Dodge Journey del 2009. Il problema è iniziato con sporadiche accensioni irregolari e scarsa accelerazione, seguite dalla spia di controllo del motore. Il sensore della manovella si guastava a intermittenza, causando problemi di fasatura tra le posizioni dell'albero a gomito e dell'albero a camme. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di manovella e del sensore a camme, poiché funzionano come sistema accoppiato. Anche la cinghia di distribuzione presentava segni di usura e doveva essere sostituita per evitare danni più gravi al motore. Quando questi sensori si guastano, il sistema di gestione del motore non riesce a regolare correttamente l'iniezione di carburante e la scintilla, provocando i sintomi descritti. Non si tratta di una soluzione rapida, poiché l'accesso a questi componenti richiede la rimozione di diverse parti del motore. Il guasto del sensore della pedivella può portare al completo spegnimento del motore se ignorato. I principali segnali di allarme sono il minimo irregolare, lo stallo e una significativa perdita di potenza, che corrispondono ai sintomi descritti. La sostituzione del sensore della camma e della manovella è una riparazione critica che non deve essere rimandata. Un sistema di fasatura difettoso può causare gravi danni al motore se i pistoni colpiscono le valvole. Suggerisco di rivolgersi a un'officina specializzata in motori Dodge, in grado di diagnosticare correttamente i problemi di fasatura con le apparecchiature diagnostiche adeguate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il Journey. Mi fa sentire meglio sapere che non sono l'unico ad avere problemi con la distribuzione. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa, compresi i sensori e la cinghia di distribuzione? Inoltre, da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi o hai notato l'insorgere di altri problemi correlati? La mia cinghia di distribuzione dovrebbe essere sostituita in ogni caso visto il chilometraggio, quindi potrei affrontare entrambi i problemi in una volta sola se i valori di riferimento dei sensori sono effettivamente la causa principale di queste accensioni irregolari.

(Tradotto da Inglese)

Ho pagato 340€ in totale per la sostituzione del sensore dell'albero motore, compreso il lavoro di diagnostica e la manodopera. Sono lieto di riferire che non ho avuto altri problemi da quando l'ho riparato. La chiave era il valore di riferimento tra albero motore e albero a camme, una volta che il meccanico lo ha corretto, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità e le accensioni irregolari sono completamente cessate. Ripensandoci, la sostituzione della cinghia di distribuzione nello stesso momento sarebbe stata una manutenzione preventiva intelligente. I costi della manodopera si sovrappongono poiché si lavora nella stessa area. Raccomanderei sicuramente di effettuare entrambi gli interventi insieme per risparmiare sui costi di manodopera. La spia del motore non si è più accesa e il consumo di carburante è tornato a livelli normali. Le letture del computer mostrano ora la corretta sincronizzazione tra il sensore della pedivella e la fasatura della camma. L'officina mi ha mostrato i valori diagnostici prima e dopo, e la differenza nelle prestazioni del motore è stata immediatamente evidente dopo l'installazione del nuovo sensore della pedivella.

(Tradotto da Inglese)

Alla fine sono andato a sistemare tutto la settimana scorsa. Ho trovato un'officina ben recensita, specializzata in diagnostica del motore e problemi di distribuzione. Il conto totale è stato di 780 €, hanno sostituito entrambi i sensori, la cinghia di distribuzione e un tenditore usurato che hanno individuato durante l'ispezione. Il meccanico ha confermato che la sincronizzazione del motore era decisamente sbagliata, il che ha portato a quei problemi di accensione e di prestazioni. Mi ha mostrato il vecchio sensore della pedivella, che era sicuramente danneggiato. I valori di riferimento dei nuovi sensori hanno immediatamente riportato in vita il motore, che ha funzionato in modo più fluido rispetto a mesi fa. Sono molto contento di aver proceduto anche alla sostituzione della cinghia di distribuzione. Il meccanico ha evidenziato un'usura preoccupante che avrebbe potuto causare gravi problemi in futuro. La spia del motore è ora spenta e il consumo di carburante è tornato alla normalità. La cosa migliore è che l'orribile vibrazione in accelerazione è completamente scomparsa. Ho sicuramente imparato la lezione di non ignorare questi segnali di allarme legati alla distribuzione. La riparazione non è stata economica, ma è valsa ogni centesimo considerando i potenziali danni che avrebbero potuto verificarsi al motore.

(Tradotto da Inglese)