I segnali di allarme del sistema di carica del Dakota indicano l'alternatore

Ho riscontrato sintomi simili sul mio Dodge Ram 1500 del 2010 con motore 5.7L. Il calo di tensione e l'oscuramento dei fari sono i classici segni di un problema all'alternatore. Quando il mio alternatore ha iniziato a guastarsi, si è accesa la spia della batteria e il motore girava male, soprattutto al minimo. Una diagnosi corretta ha rivelato che l'alternatore produceva solo 11,2 V invece dei 13,5-14,5 V richiesti. Anche la cinghia a serpentina presentava un'usura che contribuiva a non far girare l'alternatore in modo efficiente. Entrambi i componenti dovevano essere sostituiti perché lavorano insieme nel sistema di ricarica. La riparazione ha comportato: La riparazione prevedeva: verifica del sistema di carica, rimozione della cinghia a serpentina, sostituzione del gruppo dell'alternatore, installazione di una nuova cinghia, verifica del corretto voltaggio in uscita Si trattava di una riparazione seria che richiedeva un'attenzione immediata. Se si continua a guidare con un alternatore in avaria, si rischia un guasto completo all'impianto elettrico e l'auto non si avvia quando meno ce lo si aspetta. La batteria alla fine muore per mancanza di carica. I sintomi descritti corrispondono esattamente a ciò che è accaduto al mio camion. È consigliabile far testare il sistema di carica da un'officina specializzata in diagnosi elettriche. Dovrebbero controllare sia l'uscita dell'alternatore che le condizioni della cinghia a serpentina.

(Tradotto da Inglese)

Questi stessi sintomi dell'alternatore hanno colpito il mio Dakota lo scorso inverno. L'elettronica dell'auto è impazzita, spie luminose, partenze deboli, fari spenti. Un controllo della batteria ha rivelato che era scarica perché il sistema di carica non funzionava correttamente. La riparazione ha funzionato alla grande e da allora non ci sono stati problemi, ma volevo chiederti quanto hai pagato alla fine per tutto? Inoltre, volevo chiederti se hai riscontrato altri problemi dopo la riparazione. A volte questi problemi elettrici possono trasformarsi in altri problemi a cascata.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver fatto sostituire l'alternatore da un meccanico professionista, il costo totale della riparazione è stato di 960 euro, comprensivo di ricambi e manodopera. Il generatore era sicuramente difettoso, causa di tutti quei problemi elettrici, ma una volta riparato, l'elettronica dell'auto è tornata a funzionare normalmente. La riparazione ha risolto completamente i sintomi: niente più fari spenti, spie strane o problemi al motorino di avviamento. Ora il motore funziona senza problemi e mantiene una tensione adeguata. Ogni tanto monitoro la tensione della batteria per sicurezza, ma da allora non ho riscontrato guasti a cascata o gremlins elettrici. Un consiglio: mentre staccavano la cinghia a serpentina per accedere all'alternatore, ho fatto ispezionare gli altri componenti azionati dalla cinghia. Questo controllo preventivo ha permesso di evitare potenziali problemi con le parti vicine. Dopo la riparazione, il sistema di ricarica è rimasto solido e i sintomi di accensione irregolare del motore sono scomparsi una volta che il nuovo alternatore ha fornito una potenza costante. Avete fatto bene a farlo riparare, perché guidare con un alternatore guasto può lasciarvi a piedi e, a lungo andare, danneggiare altri componenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver confermato quello che ho passato io. Dopo aver visto la tua risposta, ho portato il mio Dakota da uno specialista elettrico certificato. Il test iniziale ha mostrato un'uscita di 11,5 V, decisamente troppo bassa. L'intero lavoro mi è costato 875€, compresi un nuovo alternatore, una cinghia e un controllo diagnostico completo. Il negozio ha fatto un ottimo lavoro. Hanno scoperto che il vecchio alternatore era completamente andato e stava bruciando il regolatore di tensione. La sostituzione di entrambi ha risolto tutti i miei problemi elettrici. Niente più fari spenti o spie insolite. Ora l'auto si avvia perfettamente e il motore è molto più fluido. La cosa migliore è che dopo sei mesi non ci sono più problemi. La batteria mantiene una carica perfetta e tutta l'elettronica funziona come nuova. Avere una diagnosi corretta ha fatto la differenza rispetto al mio primo meccanico che continuava a voler sostituire parti insolite. L'unica cosa che ho fatto controllare è stato il motorino di avviamento, dato che era facilmente accessibile durante la sostituzione dell'alternatore. Sono contento di averlo fatto perché mostrava i primi segni di usura. Meglio saperlo ora che avere un guasto in seguito.

(Tradotto da Inglese)