I sintomi della trasmissione di una Q7 pericolosa indicano il sensore dell'olio

Ho avuto una situazione simile con la mia Audi Q5 2017. Avendo già avuto a che fare con alcuni problemi di trasmissione, questo particolare problema ha attirato la mia attenzione poiché corrisponde a ciò che ho sperimentato quasi esattamente. I problemi alla trasmissione sono iniziati nello stesso modo, con spie di avvertimento, cambiate brusche e alla fine la modalità limp. Inizialmente ho pensato che fosse il sensore della trasmissione a fare le bizze, ma dopo averla portata in officina hanno scoperto che il livello dell'olio della trasmissione era molto basso. Questo causava una pressione dell'olio insufficiente e cambi irregolari. La riparazione ha comportato un controllo completo del livello dell'olio della trasmissione, la diagnosi del sistema e il rabbocco dell'olio. Il costo totale è stato di 365 euro, compresa la manodopera e il liquido di trasmissione fresco. Dopo la riparazione, il cambio ha funzionato senza problemi e senza spie. Prima di saltare alle conclusioni sui sensori, sarebbe utile sapere Il chilometraggio attuale della vostra Q7, Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando alla trasmissione, Notate perdite di fluido della trasmissione sotto l'auto, Il problema si verifica più frequentemente quando il motore è freddo o caldo Questi dettagli vi aiuteranno a determinare se il vostro problema è simile a quello del livello dell'olio o se si tratta effettivamente di un problema di sensori.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 173000KM circa 2 mesi fa. Dopo aver ispezionato attentamente la vettura, ho notato piccole gocce di liquido della trasmissione vicino alla campana. Il difetto della trasmissione sembra peggiorare quando il motore si riscalda. L'avviso di pressione dell'olio diventa più frequente durante la guida in autostrada. La perdita di liquido potrebbe spiegare i problemi al cambio e alla trasmissione. Per essere precisi, l'officina dovrà controllare la perdita e verificare le letture dei sensori della trasmissione. Preferisco risolvere il problema al più presto, prima che la trasmissione subisca ulteriori danni. Da notare che il mio chilometraggio attuale è di 177057KM.

(Tradotto da Inglese)

Mi fa piacere sapere che hai trovato quelle gocce di liquido della trasmissione, che corrispondono sicuramente ai sintomi. Avendo riscontrato una perdita simile sulla mia Q5, la posizione vicino alla campana indica spesso un guasto alla guarnizione della trasmissione. Gli avvisi di pressione dell'olio a velocità autostradali si verificano perché è in quel momento che la trasmissione ha bisogno di una pressione ottimale del fluido. Anche i problemi della trasmissione che peggiorano con la temperatura del motore corrispondono alla mia esperienza. Quando il fluido della trasmissione si riscalda, diventa più fluido, rendendo più evidenti le perdite e facendo scattare più frequentemente il sensore di pressione. Il mio suggerimento, avendo già avuto a che fare con questo problema: Far riparare la perdita prima di sostituire qualsiasi sensore, far eseguire un test della pressione della trasmissione, richiedere un controllo completo del livello del fluido dopo la riparazione I codici di errore della trasmissione potrebbero annullarsi da soli una volta ripristinati i livelli di fluido e la pressione corretti. La mia riparazione ha comportato la sostituzione della guarnizione della trasmissione principale e il rabbocco del liquido, che ha risolto sia la perdita che gli avvisi del sensore. Il costo della sostituzione della guarnizione e del rabbocco del fluido è stato di circa 450 euro, ma l'intervento tempestivo ha evitato danni più estesi alla trasmissione che avrebbero potuto raggiungere le migliaia di euro.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo tutti i commenti sui problemi alla trasmissione e alle guarnizioni. Per quanto riguarda il mio caso, ieri ho portato l'auto in officina e la loro diagnosi ha confermato i nostri sospetti. La pressione dell'olio della trasmissione stava effettivamente calando a causa della perdita vicino alla campana. Il principale responsabile era una guarnizione della trasmissione deteriorata, che consentiva la fuoriuscita del fluido soprattutto a temperature elevate. Il meccanico mi ha mostrato come le letture del sensore della trasmissione fluttuassero in modo anomalo a causa dell'incoerenza della pressione dell'olio. Hanno sostituito la guarnizione difettosa, hanno effettuato un cambio completo del fluido della trasmissione e hanno eseguito diversi test di pressione per assicurarsi che tutto funzionasse correttamente. La riparazione totale è stata di 475 euro, un importo ragionevole se si considera il potenziale danno che si sarebbe potuto verificare. Dopo aver guidato per circa 100 km dalla riparazione, la trasmissione ha ripreso a funzionare perfettamente, senza spie e senza variazioni di velocità. La pressione dell'olio rimane stabile anche durante la guida in autostrada. Non ci sono più macchie di liquido sotto l'auto. Grazie per avermi aiutato a identificare il problema in anticipo. L'officina ha confermato che, se ho individuato la perdita prima che causasse danni gravi alla trasmissione, ho risparmiato migliaia di euro di riparazioni.

(Tradotto da Inglese)