I tergicristalli della BMW X1 sono impazziti, interruttore o qualcosa di peggio?

Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho riscontrato quasi lo stesso problema sulla mia BMW X3 del 2013. I sintomi erano identici, i tergicristalli impazziscono da soli e a volte non rispondono affatto. Si è scoperto che si trattava di un collegamento allentato nel cablaggio del modulo di controllo dei tergicristalli. Il mio meccanico ha scoperto che il collegamento della spina era un po' corroso e non faceva contatto correttamente. La riparazione è stata piuttosto semplice: ha pulito i collegamenti e ha fissato correttamente il cablaggio. Il costo totale è stato di circa 95 euro, compreso il tempo di diagnosi. Potrebbe essere qualcosa di simile nel vostro caso, ma per aiutarvi meglio, potreste farmi sapere: Ha notato altri problemi elettrici? Succede di più con il bagnato? Qual è il codice di errore che riceve? Inoltre, è opportuno verificare se l'auto è stata danneggiata in passato dall'acqua, in quanto ciò può spesso provocare questo tipo di guasti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia X1 ha percorso 24.688 km e ha appena fatto il tagliando il mese scorso. Non è sicuramente un problema di danni causati dall'acqua, dato che ho tenuto l'auto in buone condizioni. Ho notato che il problema peggiora con il clima umido. Il codice di errore è "FZD Cortocircuito". Non ho ancora notato altri problemi elettrici, ma questa cosa del tergicristallo sta davvero iniziando a darmi fastidio, soprattutto durante le giornate piovose. Farò dare un'occhiata al mio meccanico ai collegamenti elettrici, sembra che potrebbe essere simile a quello che hai riscontrato. Spero davvero che sia solo una semplice soluzione come la tua!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per avermi risposto con quei dettagli sulla tua X1. Quando hai menzionato il codice "FZD Cortocircuito" e il collegamento dell'umidità, mi ha davvero colpito. Dopo aver riparato la mia X3, ho effettivamente imparato molto di più su questi problemi. Nel mio caso, anche se inizialmente pensavo che fosse solo il collegamento allentato, il mio meccanico ha scoperto in seguito che l'umidità aveva effettivamente creato un piccolo punto di corrosione sul modulo di controllo stesso. Il fattore umidità che stai menzionando mi suona familiare. Queste BMW possono essere un po' sensibili all'umidità in quell'area. La buona notizia è che anche con quel problema aggiuntivo, la riparazione non è stata troppo complicata. Hanno finito per pulire a fondo il modulo e applicare un rivestimento protettivo per prevenire la corrosione futura. Da allora funziona perfettamente, anche con il tempo umido. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: mentre aspetti di farla controllare, prova a far funzionare lo sbrinatore per qualche minuto prima di iniziare il viaggio. Ho scoperto che aiutava a ridurre al minimo l'insolita attivazione dei tergicristalli quando il tempo era umido. Non è una soluzione, ma potrebbe aiutare come soluzione temporanea. Fammi sapere cosa scopre il tuo meccanico. Considerando le somiglianze tra i nostri problemi, sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il follow-up! È davvero utile il suggerimento sullo sbrinatore, proverò sicuramente a farlo finché non potrò farlo controllare. Ha perfettamente senso che l'umidità sia un potenziale colpevole, soprattutto perché ultimamente abbiamo avuto un clima molto umido. Ho già fissato un appuntamento con il mio meccanico per la prossima settimana e mi assicurerò di fargli controllare specificamente la corrosione sul modulo di controllo come hai detto. La tua esperienza in merito è super preziosa, almeno ora so cosa cercare e che è probabile che si possa risolvere senza spendere una fortuna! Ti aggiornerò non appena avrò risolto. Incrocio le dita che sia semplice come la tua riparazione. Apprezzo molto il tempo che hai dedicato a condividere tutte queste informazioni dettagliate!

(Tradotto da Inglese)