Il battito del motore Rainier segnala gravi problemi di detonazione

Ho avuto problemi simili con una Rendezvous del 2003 con motore da 3,6 litri. Si è avviata con brusche accelerazioni e battito in testa durante il carico. I test diagnostici hanno confermato depositi di carbonio nella camera di combustione che causavano preaccensione. La riparazione ha comportato: rimozione di accumuli di carbonio da valvole e camera di combustione, sostituzione di candele e bobine di accensione, pulizia degli iniettori di carburante, regolazione della fasatura del motore, installazione di nuovi sensori di ossigeno. È stata una riparazione seria che ha richiesto diversi giorni di lavoro. Il battito in testa stava danneggiando i pistoni, il che avrebbe potuto causare un guasto completo del motore se non fosse stato controllato. Dopo la pulizia è stata necessaria la messa a punto del motore per prevenire ulteriori problemi di detonazione. I sintomi corrispondono alla tua descrizione, prestazioni scarse, fumo e rumori di battito del pistone. Il carburante a basso numero di ottani può contribuire, ma la causa principale è solitamente costituita da depositi di carbonio che interrompono la corretta combustione. Consiglierei di farla diagnosticare presto, poiché una preaccensione continua può causare danni permanenti al motore. Prevenzione fondamentale dopo la riparazione: utilizzo di carburante di alta qualità, cambi d'olio regolari, riscaldamento adeguato prima di forti accelerazioni, manutenzione di filtri dell'aria puliti

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli sulla tua riparazione. I sintomi che hai descritto con depositi di carbonio e pre-accensione corrispondono a quelli che sta riscontrando la mia Rainier. Prima di portarla in assistenza, potresti ricordare all'incirca quanto è costato in totale la riparazione? Sono curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti con le testate dei cilindri o la detonazione dopo averla riparata. Il mio meccanico mi sta suggerendo una pulizia completa del sistema di alimentazione insieme a nuovi componenti di fasatura dell'accensione, ma voglio assicurarmi di affrontare la causa principale e non solo di curare i sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Da quando hanno riparato la mia Rendezvous il mese scorso, il problema della combustione che batteva è stato completamente risolto. La riparazione totale è costata 425 euro per la pulizia dei depositi di carbonio nella camera di combustione e il lavoro correlato. Ciò ha incluso una pulizia completa del sistema di alimentazione e la regolazione della fasatura dell'accensione. Nessun problema ricorrente con il battito in testa del motore o la preaccensione dopo la riparazione. Le testate dei cilindri sono state ispezionate durante la manutenzione e non hanno mostrato danni, il che è stato un bene perché individuarli in anticipo ha impedito problemi più seri. La detonazione è stata eliminata dopo che hanno pulito la camera di combustione e ricalibrato tutto. Il tuo meccanico è sulla strada giusta, ti suggerisce sia la pulizia del sistema di alimentazione che i componenti di accensione. La rimozione dei depositi di carbonio combinata con una corretta regolazione della fasatura è davvero essenziale per risolvere la causa principale. Farlo prima possibile ti aiuterà a evitare potenziali danni alle parti interne del tuo motore.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa ho finalmente riparato la mia auto dopo aver avuto a che fare con tutti quegli avvisi del sensore di battito e problemi di detonazione. L'officina ha eseguito una pulizia completa del sistema di alimentazione, ha controllato le testate dei cilindri e ha regolato la fasatura del motore. Il costo totale è stato di circa 500 euro, il che è stato meglio del previsto dato quanto fosse diventato grave il battito. Hanno trovato pesanti depositi di carbonio nella camera di combustione, proprio come hai detto tu. La pulizia del sistema di alimentazione e i nuovi componenti di accensione hanno fatto un'enorme differenza. Ora il motore funziona molto più fluidamente, senza più sobbalzi o fumo durante l'accelerazione. Il meccanico ha anche consigliato di passare a un carburante con un numero di ottani più alto per prevenire futuri problemi di preaccensione. Dopo la messa a punto del motore, riesco davvero a sentire la differenza nelle prestazioni. Sono contento di averlo fatto prima che si verificassero danni seri. L'investimento è valso la pena per evitare importanti riparazioni al motore in futuro.

(Tradotto da Inglese)