Il blackout dell'infotainment della BMW i5 fa impazzire gli utenti

Ciao! Capisco il tuo problema. Ho avuto un problema simile con la mia BMW iX3 del 2021 lo scorso inverno. L'intero sistema di infotainment si è spento completamente, proprio come il tuo. Inizialmente pensavo fosse il sistema CAN-BUS, ma dopo averlo fatto diagnosticare correttamente in un'officina certificata, si è scoperto che era un modulo di controllo principale difettoso che gestisce l'interfaccia di infotainment. Nel mio caso, hanno prima provato le procedure di ripristino di base, ma quando non hanno funzionato, hanno dovuto sostituire l'intera unità di controllo. È stata una riparazione seria che ha richiesto circa tre giorni per essere completata perché dovevano programmare e sincronizzare la nuova unità con i sistemi dell'auto. Consiglio vivamente di recarsi in un centro di assistenza BMW certificato per questo tipo di problema. Questi moderni veicoli elettrici hanno sistemi integrati complessi e gli strumenti diagnostici generici spesso non riescono a comunicare correttamente con essi. Inoltre, secondo la mia esperienza, i problemi elettrici che sembrano problemi di comunicazione bus sono solitamente correlati a singoli componenti o moduli piuttosto che all'effettiva rete bus. Non perdere tempo con le officine normali, rivolgiti a qualcuno che conosce davvero questi sistemi.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente ciò che sto affrontando in questo momento. È davvero utile sapere che il colpevole è il modulo di controllo. Ti dispiacerebbe farmi sapere quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi elettronici da quando l'hanno riparato?

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Ehi, di nuovo! Ottime notizie, da quando l'ho riparato non ho più avuto problemi! La riparazione ha risolto completamente il fastidioso errore di comunicazione dell'unità di controllo. Il mio portafoglio ha subito una spesa di 235 € per la riparazione, ma onestamente ne è valsa la pena per avere di nuovo tutto funzionante. Stranamente, inizialmente pensavano che fosse danneggiato il CAN-BUS o il MOST bus, che di solito non è il vero problema in questi casi. Il meccanico a cui mi sono rivolto conosceva bene la materia e ha affrontato subito il problema del modulo di controllo. Dopo la riparazione ho percorso circa 20.000 km e il sistema di infotainment funziona senza problemi. Niente più schermate nere, niente blocchi, niente di niente. È come avere un sistema nuovo di zecca. Un consiglio: assicuratevi che chi lavora sulla vettura conosca a fondo i nuovi sistemi EV. Queste auto sono fondamentalmente dei computer su ruote e occorre qualcuno che conosca a fondo l'architettura elettronica. Fatemi sapere come va la riparazione!

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Grazie mille per il seguito dettagliato! In effetti ho ripreso l'auto dal concessionario proprio ieri. Avevi ragione quando dicevi di andare da qualcuno che conosce bene questi sistemi. Ho finito per portarla da uno specialista EV certificato e indovina un po'? Era esattamente lo stesso problema che hai avuto tu, un modulo di controllo difettoso! La riparazione mi è costata circa 300 €, il che è stato un po' doloroso, ma dopo aver visto quanto è complesso l'intero sistema, capisco perché. Il meccanico è stato molto scrupoloso e mi ha mostrato cosa non andava. Hanno dovuto fare un po' di programmazione dopo aver installato il nuovo modulo, ma ora funziona perfettamente. La parte più divertente è stata guardarli mentre collegavano tutti questi strumenti diagnostici di fantasia, decisamente non il solito cambio dell'olio! Sono davvero contento di non aver perso tempo con il mio vecchio meccanico, che probabilmente si sarebbe grattato la testa di fronte a tutta questa tecnologia. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione. Incrociamo le dita e speriamo che la macchina rimanga senza problemi come la tua!

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