Il caos di tensione della Viper: Guasti alla centralina e sbalzi di tensione

Ho avuto un problema molto simile all'impianto elettrico con la mia Viper del 2005. Dopo aver acquisito alcune conoscenze di base sulle auto, ho stabilito che era necessaria una diagnosi professionale. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: guasti elettrici insoliti, elettronica dell'auto che si comportava in modo irregolare e problemi al regolatore di tensione che causavano sbalzi di potenza. La centralina continuava a generare codici di sovratensione nonostante la batteria nuova. L'ho portata in un'officina specializzata che ha diagnosticato una batteria molto scarica. Anche se la batteria era nuova, un guasto all'alternatore l'aveva danneggiata in modo irreparabile. Le continue fluttuazioni di potenza dell'alternatore difettoso avevano degradato le celle della batteria. La riparazione totale è stata di 290 euro, comprensiva di: Sostituzione della batteria, test e riparazione dell'alternatore, controlli diagnostici del sistema, cancellazione dei codici di errore Da quando è stata effettuata la riparazione, tutti i sistemi elettrici hanno funzionato perfettamente senza più guasti insoliti o problemi di tensione. Per aiutarci a risolvere meglio il vostro caso, potreste condividere Letture della tensione della batteria al minimo e al regime di rotazione, se l'alternatore è stato testato, età dell'alternatore attuale, eventuali spie sul cruscotto, codici di errore specifici dalla centralina Questo aiuterebbe a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Viper.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio alternatore è stato testato a 13,2V al minimo e salta a 15,8V quando il motore sale di giri, il che indica problemi di regolazione della tensione. L'alternatore è originale con 115652 KM. L'ho appena fatto controllare da un'officina specializzata in sistemi ad alta tensione. L'analisi del circuito di protezione ha mostrato che il regolatore di tensione si guasta a intermittenza, causando sbalzi di tensione nell'elettronica dell'auto. Questo spiega gli insoliti guasti elettrici. Sostituiremo il gruppo dell'alternatore poiché il regolatore di tensione è integrato. I pezzi sono stati ordinati e l'installazione è prevista per la prossima settimana. Speriamo che questo risolva completamente il problema elettrico. L'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa per la manutenzione ordinaria, ma non ha rilevato questo problema in via di sviluppo. I codici di errore sono P0562 e P0563 relativi alla tensione del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le letture della tensione, quei numeri confermano sicuramente quello che ho provato. Il picco di 15,8 V sotto i giri è un classico segno di un regolatore di tensione guasto, proprio come è successo con la mia Viper. Anche il mio alternatore, quando era in avaria, mostrava una tensione perfetta al minimo ma pericolosi picchi di tensione sotto carico. Questi picchi di tensione possono danneggiare seriamente l'elettronica dell'auto e i sistemi di protezione dei circuiti nel tempo. La mia batteria si è effettivamente guastata perché non era in grado di gestire il costante stress da alta tensione. Una cosa importante che ho imparato: assicuratevi che controllino tutti i principali collegamenti elettrici durante la sostituzione dell'alternatore. La mia riparazione ha rivelato alcuni punti di massa corrosi che rendevano la regolazione della tensione ancora più instabile. L'officina dovrebbe anche verificare che i componenti di protezione del circuito non siano stati danneggiati dai ripetuti sbalzi di tensione. I codici P0562/P0563 sono esattamente quelli che la mia centralina emetteva prima della riparazione. Dopo l'installazione del nuovo alternatore, tutti i sistemi elettrici sono tornati alla normalità e la batteria dell'auto ha mantenuto una carica adeguata. Ci tenga aggiornati dopo la riparazione. Sarei curioso di sapere se la tua soluzione corrisponde a quella adottata per la mia Viper.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dato ai risultati del test dell'alternatore. I valori di tensione rendono ora chiara la causa principale. Il mio alternatore è stato testato a 13,2 V al minimo e salta a 15,8 V quando il motore sale di giri, il che indica problemi di regolazione della tensione. L'alternatore è originale con 115652 km. L'ho appena fatto testare da un'officina specializzata in sistemi ad alta tensione. L'analisi del circuito di protezione ha mostrato che il regolatore di tensione si guasta a intermittenza, causando sbalzi di tensione nell'elettronica dell'auto. Questo spiega gli insoliti guasti elettrici. Sostituiremo il gruppo dell'alternatore poiché il regolatore di tensione è integrato. I pezzi sono stati ordinati e l'installazione è prevista per la prossima settimana. Speriamo che questo risolva completamente il problema elettrico. L'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa per la manutenzione ordinaria, ma non ha rilevato questo problema in via di sviluppo. I codici di errore sono P0562 e P0563 relativi alla tensione del sistema. Grazie ancora per avermi aiutato a confermare la diagnosi attraverso la vostra esperienza simile.

(Tradotto da Inglese)